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韩沉船船长获救后身裹毛毯 未表明船长身份(图)

日期:2014-04-20 09:56:17 阅读:  来源:北京青年报
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一段电视视频显示,本月16日上午11点16分左右,第一只救生艇抵达全南珍岛彭木港,李俊锡从船上走了下来,还用医院毛毯裹身。  “韩国警方19日上午拘捕失事客轮“岁月”号船长李俊锡和两名船员。李俊锡辩解,之

    一段电视视频显示,本月16日上午11点16分左右,第一只救生艇抵达全南珍岛彭木港,李俊锡从船上走了下来,还用医院毛毯裹身。

  “韩国警方19日上午拘捕失事客轮“岁月”号船长李俊锡和两名船员。李俊锡辩解,之所以推迟人员疏散时间,是因为当时水面情况不允许这样做。而韩国媒体披露的细节显示,当乘客按照广播通知在原地等待救援时,李俊锡却已经指挥船员首批撤离,眼睁睁看着“岁月号”沉没。最终,29名船员中23人获救,生还比例远高于乘客。”

  船长自证清白 称水流湍急未疏散

  “岁月”号船长李俊锡、三级航海师朴某和一名舵手19日一早被捕。韩联社报道,检方可对这三人进行最长30天的拘留调查。

  19日在警局接受问询时,李俊锡身着黑色防水衣,低着头。有电视记者问李俊锡,为什么要在客轮发出求救信号40分钟后才下达人员撤离命令,他回答:“那时,救援船没赶来,周围又没有渔船或其他船只相助。水流湍急,那一水域的水温又低。我想,如果乘客没穿救生衣就忙乱撤离,可能会被水卷走,进而遭遇麻烦。”“就算是乘客都穿好了救生衣,(如果匆忙撤离,)情况也可能相似。”

  李俊锡说,客轮出事时,他并不在驾驶舱内。“我去卧室处理些私事,正往回走,事故就发生了”,他说,“我当时没有喝酒。”

  他没有提自己何时下船,但向遇难者及其家属道歉:“造成这样的麻烦,我真诚地向遇难者和他们的家属道歉。”

  船长都逃了 轮机长们没理由留下

  韩国《中央日报》网站披露了船只沉没时李俊锡的处置细节。据被救船员们透露,发生事故的16日上午,李船长将航行指挥权交给了经验不足一年的三级航海师朴某(25岁,女),自己离开了驾驶舱。当时正在船舱里休息的掌舵手吴勇锡(音,58岁)感觉出事了,迅速跑到驾驶舱了解情况。据他透露,李船长是在船体已经发生60度倾斜时才跑到驾驶舱的。李船长对一级航海师说“下令让乘客们穿好救生衣原地等待”。这一指示通过广播室乘务员传达给了乘客。

  一级航海师和掌舵手认为船已经不可挽救了,于是打开救生艇,准备离开,但掌舵手因滑倒手臂受伤,使不上力。

  李船长这个时候才下令逃离。一级航海师再次用驾驶舱麦克风向三层广播室员工传达该命令,但该命令并未被传达出去,因为此时岁月号的引擎已经关闭了,整个船只都处于停电状态。李船长再次对朴某(48岁)轮机长下令“赶快逃离”。接到指示的轮机长们立即从船最底层的船舱逃了出来。因为船长都逃离了,轮机长们没有理由留下来。海警的第一艘救生艇抵达的9点40分左右,李船长和轮机长朴某(46岁)等上船,眼睁睁地看着岁月号沉没。

  获救后毛毯裹身 未表明船长身份

  但是,在岁月号里面一直相信并等待广播通知的乘客们在等着救援,非常不安。船在渐渐地倾斜,慢慢地沉入海中。在岁月号变得一片狼藉的上午11点左右,李船长身裹毛毯到达了珍岛彭木港。他并没有表明自己的船长身份,与其他获救者们一起被送到了医院,接受了简单的治疗。

  “岁月号”检警联合调查本部表示,确认了闭路电视画面,已经确认了李船长的所有嫌疑。据悉,李船长也在三次的传唤调查中承认了所有事实。

  海难中“妇孺先走”只是传说

  在泰坦尼克号海难中,超过70%的妇女生还,儿童的生还比率也超过50%,但男性存活的比例只有20%。而在这次的韩国“岁月号”沉没事故中,29名船员中有23人被救,剩下的6人失踪或遇难。船员的生还比例远高于乘客。实际上这种情况并非特殊,经济学家米凯尔·埃林德尔和奥斯卡·埃里克森曾对过去3个世纪的18起海难事故做了调查和统计,结果表明,海难事故中普遍不存在妇孺先走的传说,逃生率最高的是船员,其次是男性乘客。泰坦尼克号式的“海上骑士精神”只是特例。

  判罚

  或成“弃船先逃罪”第一人 船长最高可判无期

  李俊锡现阶段成为韩国舆论炮轰对象,主要原因是他涉嫌最先弃船逃命。李俊锡面临5项罪名指控,包括渎职和违反海事法。根据韩国现行《船员法》,船舶遇险时,船长有义务为保护人员、船舶和货物竭尽全力;如果法院认定船长没有为救助乘客和其他船员尽职尽责,可能判处船长至多5年监禁。现阶段,检方针对客轮倾覆原因的调查集中在三个方面,分别是船员渎职、客轮货物存放问题和船只结构缺陷。

  另据韩国媒体报道,正在对这一事件进行搜查的检方警方联合调查本部18日对李俊锡适用了“《特定犯罪加重处罚法》上的弃船先逃罪”。如果船只发生紧急情况却无视发出求救信号,或事故船只的乘务员未履行救援义务造成乘客遇难,将被处以无期徒刑或5年以上徒刑。这比此前预测的业务过失致死罪(5年以下徒刑)的量刑要高得多。

  这一规定是在去年7月新出台的,李船长是被适用这一规定的第一人。由此可见,联合调查本部认为李船长的嫌疑非常重大。

  进展

  船舱内首次发现

  遇难者遗体

  韩国“岁月号”客轮沉没事故发生已有四天,搜救工作继续进行。救援队伍当天首次发现3具遇难者遗体,截至19日下午6时,这起事故造成32人遇难,270人下落不明。

  海警崔相焕(音译)告诉媒体记者,19日清晨4时重启水下搜救后,潜水员透过船体玻璃,发现船舱内有3具遇难者遗体。这几具遗体都穿着救生衣,位置处于5层船舱的第四层。他说,潜水员当时携带的工具不足以敲开玻璃,因而未能将遗体打捞出水。

    搜寻人员尚未在下沉船体内发现任何生还者。“我们没有收到来自水下幸存者的任何信号。潜水员们将继续尽全力地进入船体内搜寻,同时向船内注氧,帮助幸存者呼吸。”

  全速急转弯

  导致船体失控

  4月18日,“岁月号”沉没事件检警联合调查本部消息称,事故当时负责驾船的航海员朴某(25岁,女)在接受调查时表示“在全南珍岛附近海域时,本应先降低速度,再往右转弯,但当时在几乎全速前进的情况下打了转向盘”。

  朴某说“突然转动舵盘后,船体失去平衡,变得失控起来”。这是发生在船体沉没之前4月16日上午8点48分的事情。也就是说,在确实需要转弯的地方转动舵盘,但由于当时船速过快,导致了这起悲剧。运航过10多年商船的前任船长金成镇(音,57岁)说:“6800吨的客船在高速航行过程中转弯,相当于汽车在以每小时100公里的速度行驶时突然右转一样”。


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