【天维网综合报道】随着生活成本不断攀升，新西兰的外卖员们正面临越来越严峻的生存现状。多名骑手近日反映，外卖平台给出的接单报酬低至每单6纽币，扣除运营成本和等待时间后，实际收入已远低于法定最低薪资标准。

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骑手吐槽“跑一趟亏一趟”

1News报道称，来自惠灵顿的Uber Eats骑手Baden Cure在遭遇裁员后转行做起了外卖送餐。虽然他很喜欢这份自由度高、能呼吸新鲜空气的工作，但他承认，想要获得稳定的收入几乎全凭运气。“现在这行一半靠运气。只要一个地方同时聚集七八个骑手，单子就根本分不过来。”

基督城骑手Adam Green兼职做DoorDash配送已有三年。他表示，油价飞涨加上平台派单单价暴跌，让这门兼职变得越来越不划算。“现在从Rolleston送到Lincoln这种长途单，平台居然只给6纽币，而跑一趟往往要花上半个小时。”

Green指出，与网约车司机不同，外卖骑手经常需要在餐厅无偿等待商家出餐。“上周我光是等餐就等了半小时。”他希望平台能提高基础派单费，并对餐厅的无节制等待时间给予补贴。

平台称“时薪高于最低标准” 骑手驳：没算返程和空单期

面对骑手们的质疑，DoorDash和Uber Eats两个平台均表示，骑手在“接单执行期”的平均收入已超过法定最低工资，且过去一年整体薪酬有所增长。

然而，骑手们对这一说法并不买账。他们指出，平台所谓的“平均时薪”存在水分：接单前等单、在餐馆等餐的时间未被计入。送完偏远地区的订单后，骑手必须自费驶回繁华区域才能接下一单，这段时间和油耗完全由骑手承担。

工会警告：正在削弱劳工权益

针对外卖骑手收入缩水的问题，新西兰工会理事会（CTU）秘书长Melissa Ansell-Bridges表达了深刻担忧。她指出，国际劳工组织今年6月通过了旨在加强零工经济从业者权益保护的国际新标准，要求保障最低报酬、提高薪酬计算透明度并由平台承担部分运营成本。然而，新西兰与美国却成为仅有的两个投反对票的国家。

“我们不仅是在落后，简直是在朝着相反的方向狂奔，”Ansell-Bridges表示，“如果有一大批人在没有任何权益保障的情况下工作，整体市场的薪资和劳动权益都会被拉低，最终影响到每一个人。”

她还警告，这种平台化用工模式正从餐饮配送向医疗护理、家政服务等更多传统行业渗透。此外，新西兰政府近期推行的“网约用工测试标准”将大多数平台骑手直接划归为“独立承包商”，剥夺了他们享受法定最低工资等劳动保障的资格。

对于质疑，劳工关系部长Brooke van Velden回应称，新的界定标准为从业者提供了明确性，使他们能够自由为多家平台工作，并有权拒绝低价订单而不用担心被解雇。

然而现实是，在“独立承包商”这一身份下，这群支撑着城市外卖运转的骑手们，依然无法获得哪怕是最基础的最低薪资保障。