【天维网综合报道】近日，美国最大城市纽约的市长Zohran Mamdani在推进住房改革时，将奥克兰列为规划改革的参考案例之一。

去年11月，33岁的美国民主党人Zohran Mamdani当选纽约市长，他在竞选期间主打“解决住房负担能力问题”和“降低生活成本”等议题，主要政策包括：冻结租金上涨、推行全民托儿服务、建立由市政府运营、主打平价商品的连锁杂货店，以及提供全市免费公交服务。

纽约的市长Zohran Mamdani

Mamdani表示：“纽约市正面临美国历史上最严重的住房危机之一。”

“解决这场危机的唯一办法，就是建设更多可负担住房，而且要大量建设。”

他宣布，纽约市政府将在未来五年投资220亿美元（约370亿纽币），用于新建20万套可负担住房；保留和维护另外20万套现有住房；让各类住房建设在纽约更容易获批和落地。

Mamdani表示，实现这一目标将依靠与私营部门合作、政府直接补贴、修改土地分区（zoning）规则。

“我们已经从其他城市看到，周密规划、合理分区以及政府直接投资能够带来怎样的改变。”

随后，他特别点名提到了奥克兰，以及维也纳、奥斯汀、明尼阿波利斯（Minneapolis）和西雅图。作为纽约未来住房改革的参考对象。

“让其他城市已经学到的经验，为我们的未来指路。”Mamdani说。

奥克兰为何成为参考案例？

去年，奥克兰市议会成功争取到豁免权，不受国家统一住房密度法规的部分限制。

原法规允许在大多数住宅区建设最多3套、最高3层住宅。但奥克兰市议会认为，2023年的奥克兰周年纪念洪灾（Auckland Anniversary Floods）表明，部分地区并不适合继续增加住宅开发。

同时，许多历史保护团体也反对在传统特色社区进一步提高开发密度。

因此，市议会通过了《规划变更120》（Plan Change 120），修改了奥克兰统一规划（Unitary Plan）。

市议会将其描述为：“决定新住房和新建筑可以在哪里、以及如何建设的城市规则手册。”

根据新规划：

- 更多住房将集中建设在市中心及主要城市中心步行范围内；

- 靠近公共交通枢纽的区域将允许更高密度开发；

- 奥克兰多条交通走廊沿线将允许建设更多公寓楼。

而这些内容与Mamdani为纽约提出的住房方案高度相似。

纽约市政府目前已经开始调整部分主要交通走廊的土地分区规则。

Mamdani表示：“这些地区原本拥有便捷的火车和公交服务，但长期受到严格分区规则限制，无法充分开发。”

未来，他还计划在纽约全市范围内推进更多“以公共交通为导向”（Transit-Oriented Development）的住宅开发。

“如果你无法到达支付房租和账单的工作地点，那么拥有一套可负担住房意义并不大。”