【天维网综合报道】  新西兰国有铁路公司KiwiRail今日（8月15日）确认，已与韩国现代尾浦造船厂（Hyundai Mipo Dockyard）就取消“iReX渡轮项目”达成全面且最终的和解协议。

新西兰铁道部长Winston Peters表示，最终净结算金额为1.44亿纽币，用于支付现代造船及其全球供应商已产生的成本。

“这笔赔偿完全合理，因为取消iReX项目的决定从未反映出现代造船的能力或信誉问题。”Peters说。

2021年，KiwiRail与现代尾浦造船签订的合同包括打造两艘可装载火车的渡轮。供图

他指出，新西兰政府原先为退出iReX相关合同（包括与现代造船的和解）预留了3亿纽币，因此这次结算后将有更多资金可用于其他政府项目。

Peters批评此前外界的夸大说法——有人曾预测取消合同将让纳税人损失5.51亿纽币，甚至有人引用超过11亿纽币的数字。

“事实是，最终净结算是1.44亿纽币，而不是3000万，也不是1.16亿，更不是5.51亿。我们将项目成本控制回2020年设定的水平，满足道路、铁路和客运的实际需求，同时为纳税人节省数十亿纽币。”

Peters还透露，Ferry Holdings与船厂的接洽进展顺利，皮克顿（Picton）和惠灵顿的港口基础设施建设工作也在推进中。

新西兰财长Nicola Willis则将此形容为“上一届政府财政管理不善的又一段插曲的终结”。

她批评工党政府在未充分考虑港口设施是否能支持更大型渡轮的情况下，就签订了两艘大船的采购合同，导致项目预算从2021年批准时的14.5亿几乎翻到4倍，直至2023年底被内阁叫停。

“没有任何政府应该在上任后才被告知重大基础设施项目出现数十亿纽币的成本飙升。”Willis说，“现在我们有了更务实的解决方案，能以可负担的成本提供安全、可靠的库克海峡渡运服务。”

工党议员批评：已让纳税人损失逾6.71亿纽币

随后，新西兰工党交通事务发言人Tangi Utikere表示，这笔赔偿只是冰山一角——若将此前已支付给现代造船的款项计算在内，纳税人为此已向该公司支付了总计2.22亿纽币。

“加上项目管理、港口基础设施及项目终止相关支出，这个失败的渡轮计划已让纳税人损失逾6.71亿纽币，却没有一艘新船问世。”他说。

他批评道，这一切“证明Christopher Luxon和Nicola Willis根本不懂自己在做什么，只会让事情更糟”。

“他们浪费了超过5亿纽币，却一无所获，这让他们每一次声称‘没钱’的说法都显得可笑。”Utikere说，“他们可以为一个失败的渡轮项目找到数亿纽币，却拿不出钱来建房、创造就业或为医疗系统提供足够资金。”

Utikere还指责，当前民众正承受生活成本压力，而政府的经济决策却在“搁浅并沉没”。