【天维网综合报道】今年3月12日下午3点15分左右，13岁女生Sarie Morton在Firth St与College St交叉口附近遭列车撞击身亡。悲剧发生后，新西兰铁路公司KiwiRail与Matamata-Piako地区议会正对Matamata铁路段实施多重安全改造。

事发路段。Source: Google Maps

KiwiRail和该议会联合宣布，首要措施是移除铁路沿线11棵遮挡列车司机视线的树木，另有60余棵树将进行枝干修剪。而且，Swap公园旁护坡上的植被也将被移除。

KiwiRail代理首席运营官Paul Ashton表示，列车经过Matamata时，司机通常会鸣笛示警。

“即便清理树木能改善瞭望条件，但满载货车急刹车也需要1公里的制动距离。”

Matamata-Piako地区议会首席执行官Manaia Te Wiata表示，另一项安全举措是加装防护围栏，阻止人们进入铁路线。

“我们将与KiwiRail一起，在Tainui St与Burwood Rd平交路口之间铁路线的西侧（沿Firth St）安装围栏。”Te Wiata说，“我们还在考虑增设围栏，将铁路线东侧的通道与Tainui St平交路口的人行通道连接起来。”

关于“下午3点至3点半之间限速或停运”的建议，Ashton明确指出“这种做法不可行”。

“货运列车按时刻表长途运行，且要穿越多个城镇。Matamata铁路段当前70公里/小时限速已属合理，减速也无法改变物理制动极限。在居民区降低列车速度或暂停运营的做法根本行不通。”

Ashton补充说，确保安全的最佳方法是从指定道口穿越铁轨，并观察双向是否有列车驶来。

“从其他任何地方过铁轨既违法又危险。”

另外，当地还在考虑进一步的安全改进措施。