【天维网综合报道】根据社区反馈，新西兰交通局（NZTA）决定放缓“恢复16个高速路段限速”的计划。

此前，新西兰国家党在大选前推动的一项新的陆路交通法规要求，自2020年1月1日以来被降速的城市连接道路类别高速，必须在今年7月1日前自动恢复至之前的较高限速。这一规定适用于38个国道路段。

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然而，NZTA昨日在一份声明中表示，部分社区强烈支持维持较低限速，因此，他们将对16个高速路段的限速进行审查。

一些社区曾为降低限速奋斗多年，如今得知限速将恢复至较高水平，感到震惊。

“在仔细考虑这些反馈以及过往社区提交的证据后，我们确认，（我们将对）这些城市连接道路将进行正式的限速审查。”NZTA运输服务部门总经理Vanessa Browne表示。

此次正式审查将包括为期六周的公众咨询，预计从4月初开始。届时，NZTA将提供更多相关信息，并推出在线调查问卷供公众参与。

在咨询结束后，NZTA将分析公众反馈、技术数据和成本效益分析，并最终决定这些道路的限速。

即将接受限速审查的道路包括：

北地地区：

SH1 Kaitaia North（Wireless Road以北至North Park Drive以北，1公里），现速60km/h，之前限速70-100km/h。

SH1 Kaitaia 50（North Park Drive以北至South Park Drive以南，290米），现速50km/h，之前限速70km/h。

SH11 Te Haumi（Smith Camp Road以北至Tohitapu Road以南，1.06公里），现速50km/h，之前限速80km/h。

SH1 Moerewa（Leaity Street以东至Sir William Hale Crescent以东，1公里），现速50km/h，之前限速70km/h。

怀卡托地区：

SH1C Hamilton（Lorne Street东北方向至Howell Avenue西侧，2.8公里），现速60km/h，之前限速80km/h。

SH26 Hamilton（SH1交叉口至Berkley Avenue东北方向，0.65公里），现速50km/h，之前限速60km/h。

SH1 Turangi（Waiotaka Road以南至Te Arahori Street以南，2.1公里），现速60km/h，之前限速80km/h。

丰盛湾地区：

SH5 South Rotorua 50（Malfroy Road西北70米至SH5/SH30 Old Taupō Road/Hemo Road环岛南侧，2.91公里），现速50km/h，之前限速80km/h。

SH30 Whakarewarewa to Tihiotonga（SH5/SH30 Old Taupō Road/Hemo Road环岛中心至Tarawera Road东北方向，3.83公里），现速50km/h，之前限速50、60、70、80km/h。

SH30A（SH30/SH30A交叉口西侧150米至SH30A东端，150米），现速50km/h，之前限速70km/h。

吉斯本地区：

SH35 Okitu（Sirrah Street以北至Wairere Road西南方向，2.59公里），现速60km/h，之前限速70km/h。

SH35 Gisborne（Wheatstone Road以东至Coldstream Road西北方向，1.8公里），现速60km/h，之前限速70-80km/h。

Manawatū - Whanganui地区：

SH3 Whanganui（Tirimoana Place以北至Turere Place以南，770米），现速50km/h，之前限速70km/h。

南岛：

SH6 Marybank（Allisdair Street东北方向至Atawhai Crescent North西南方向，1.79公里），现速60km/h，之前限速80-100km/h。

SH6 Wakefield North（Bird Lane东北方向至Franklyn Close东北方向，800米），现速60km/h，之前限速70km/h。

SH1 Rakaia township（Canterbury）（Rakaia城镇区域，1.1公里），现速50km/h，之前限速70km/h。

此外，NZTA已就全国49个国道路段的限速调整进行咨询，讨论现有限速是否保持不变或提高。该咨询已于上周四结束，最终决定将在7月1日前公布。

自动恢复较高限速在部分社区引发不满

此次恢复较高限速的决定在全国多地引发争议——许多社区居民为降低限速奋斗多年，如今得知限速将恢复，感到愤怒和无奈。

其中，内尔森Atawhai地区六号高速附近的家长和居民曾努力多年，争取降低该路段的限速，因为这里有一条Clifton Terrace小学学生常用的共享步道。

“我们简直震惊了，以为肯定是搞错了。” Parents for Active Transport Atawhai组织成员Emily Osborne表示。

她认为，提高限速并不会给司机带来实质性节省。她说：“这样做只能节省27秒，大多数人根本不在乎这27秒。”

Clifton Terrace小学校长Rob Wemyss则担忧，高速行驶可能会导致儿童伤亡。

“这就是一起（很可能会）发生的事故，即便是60km/h，也太快了。”

然而，也有观点认为提高限速能提升生产效率。

新西兰交通局临时首席执行官Dom Kalasih表示：“如果全国约30,000辆货运车每天因限速降低而损失5分钟，那就是每天2,500小时的生产力损失。”

新西兰交通部长Chris Bishop在1月表示，恢复较高限速是为了提高出行和货运效率，以推动经济增长和生产力提升。

他强调，全球多个国家，如挪威、丹麦、日本，都在城市道路上采用50km/h作为标准限速，并辅以酒驾、毒驾和超速的严格管控，以确保道路安全。

“我们的政府专注于改善道路安全，设定明确的目标，确保警方关注高风险时间、行为和地点。”

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