【天维网综合报道】近日，奥克兰市长Wayne Brown欲叫停维多利亚街（Victoria St）带状廊道公园项目，理由是成本高昂且影响交通。

PS：带状廊道公园（linear park）指沿着特定自然或城市基础设施，如河流、铁路、道路、自行车道等，呈线性分布的公园。

Photo: Greater Auckland

据悉，该带状廊道公园项目预算为6,050万纽币，旨在改善从Albert公园到Victoria公园之间的步行和骑行环境，减少车辆通行。

此外，Brown还批评奥克兰交通局（AT）在SkyCity外的道路施工，质疑其目的及对交通的影响。

市长批评交通局，质疑施工必要性

Brown在其市长Facebook页面发布的视频中表示，大量资金被用于拆除通往重要路口的两条车道，但“没人知道施工的真正用途”。

市长办公室昨晚表示，Brown知晓维多利亚街带状廊桥公园的长期规划，但他不支持进一步扩建，理由是（该项目）高昂的成本和对市中心通勤者的干扰。

“市长一直明确表示，他希望投资能让奥克兰交通更顺畅，并确保纳税人的钱不被浪费。”

声明还提到，Brown希望市中心的投资应侧重于低成本、低影响的项目，例如改善东西向交通流动，而不是制造更多交通问题。

耗资6050万纽币，资金大部分来自市中心专项税

该项目涉及从Kitchener St到Hobson St的维多利亚街段，预算为6050万纽币。项目的第一部分已推进至Federal St，但2023年预算削减后，Federal St至Hobson St的1000万纽币路段被推迟。

截至目前，该项目已花费5,050万纽币，其中3,420万纽币来自市中心专项税，该税由市中心商业和住宅业主缴纳，用于改善市中心环境。

Brown调侃：奥克兰成了“雪糕筒之都”

在一个视频中，Brown笑着说道：“欢迎来到雪糕筒之都（Cones Central）。”

他指着道路施工区域说：“这里原本有两条通往重要路口（Victoria和Hobson Sts）的车道，现在完全变了样。我们花了这么多钱，但没人知道这到底是干嘛的。”

“这是谁的站台？这里为什么有个凸起？是给公交车的吗？是自行车道？还是给行人走的？它通向哪里？”

Brown还指出，从Federal St左转至Victoria St的车辆需要穿越三条车道，造成交通混乱。

他直言：“我不认为奥克兰交通局在听取市民意见。”

市议员痛批：200米路程要开30分钟！

Waitākere选区议员Ken Turner也对市中心的道路施工表示不满，称“从市议会停车场（Federal St）到Hobson St，仅200米的路程，现在竟然需要30分钟。”

“我平时从市中心开回Little Huia大约需要90分钟，现在光是这200米的路程就占了三分之一时间。”

“这简直乱得一团糟，你甚至编不出比这更离谱的事。”

交通局回应：施工是维多利亚街自行车道的“缺失路段”

SkyCity外的道路施工是维多利亚街自行车道Nelson St至Federal St段的一部分，由奥克兰交通局负责建设。

该段施工包括双向自行车道和一个公交站岛，将在维多利亚街线性公园下一阶段建设前保持现状。

奥克兰市中心项目负责人Jenny Larking表示，维多利亚街线性公园是市中心发展规划的重要转型项目，旨在打造从Albert公园到Victoria公园的绿色步行和骑行通道，而东西向的Wellesley St和Mayoral Drive将主要用于公交和车辆通行。

奥克兰交通局客户与网络运营总监Simon Buxton解释称，SkyCity外的施工是例行维护工程的一部分，旨在减少未来封路和交通管理需求。此外，交通灯已经调整，以增加Federal St至Hobson St方向的“绿灯时间”，让更多车辆通行。