【天维网综合报道】  最近，一名新西兰女子登上一架纽航航班后，发现旁边坐着一名戴着手铐、被警卫押运的女子，这让她感到震惊，也有点紧张——在新西兰坐飞机还会与囚犯同机？

一名囚犯被从惠灵顿机场押出。供图

这次经历发生在几个月前，这名女子乘坐纽航航班从奥克兰飞往惠灵顿，她说，机组人员没有告知乘客一名囚犯也在飞机上，而且坐在一名幼儿旁边。她认为这种情况“令人担忧”，让这趟航班存在一定程度的风险，虽然她不知道这名囚犯“曾经做过什么”。

所幸这名女囚犯并没有制造任何麻烦，整个飞行过程中都安静地坐着。后来有人看到这名囚犯走过惠灵顿机场的国内航站楼，戴着手铐，被四名警卫围着。

对于此事，纽航称无法透露个别乘客的信息。

事实上，她是过去5年新西兰的司法机构通过商业和私人航班押送的数千名囚犯之一，他们需要在法庭、监狱和医疗机构之间转移。

媒体根据《官方信息法》从惩教部获得的数据显示，从2019年到2024年11月8日，新西兰共有5174名囚犯乘坐至少412趟航班押运，其中90%以上为男性。这意味着在某些情况下，同一航班上有多名囚犯。不过如果囚犯的飞行次数不止一次，那么就会被重复计算。

虽然惩教部没有提供被“空中押运”的囚犯详细信息，但媒体了解到其中包括一名刚刚被判谋杀罪的年轻人。

去年年初，这名罪犯被判处终身监禁后，乘坐商业航班从新普利茅斯运往他处。

纳税人为他们支付了多少费用？数据显示，5年来至少有151趟“空中押运”航班是包机，261趟是商业航班，但费用仍然未知。

惩教部门拒绝透露包机费用，理由是商业敏感性，并拒绝透露商业航班费用，称在没有进行“大量整理或研究”的情况下无法提供这些信息。

然而，近二十年前，惩教部门向《自治领邮报》公布的数据显示，该部门花费了684,128纽币用于私人航空公司，通过飞机或巴士将6854名囚犯进行监狱转移，这笔支出的时间涵盖2005年7月1日至次年3月左右。

惩教署监狱服务专员Leigh Marsh表示，该部门每月至少运营两次囚犯包机。安全级别最高的囚犯不得乘坐商业航班，而安全级别较低的囚犯只有在被认为安全的情况下才能乘坐商业航班。

女子乘飞机时发现身边有一名戴手铐的女囚。供图

那么，囚犯为什么要乘飞机？

新西兰的监狱每年使用各种运输方式在监狱、法院、医院和康复机构之间运送数以万计的囚犯。这种方法高效安全，降低了公共安全风险。

“这也意味着囚犯不会在押运车内待很长时间。”

囚犯通常乘飞机在奥克兰、惠灵顿、基督城和但尼丁之间转移。一旦他们降落在目的地，就会被监狱护送车运送到指定的监狱。

Marsh强调，任何囚犯的押运转移都要经过“全面的风险评估”和“严格的规划”，包括指定押送人员的数量、运输方式等。接收机场还驻扎了安保人员和监狱工作人员。

如果包机公司和机长同意，所有被评估为需要腰部约束或戴手铐的囚犯在整个飞行过程中都应佩戴约束装置，包括在飞机上。另外，未经航空公司事先同意，不得通过商业航班上转移囚犯，惩教人员必须遵守飞行员的要求。囚犯只能坐在惩教人员旁边。