【天维网综合报道】根据奥克兰市议会和奥克兰交通局（AT）的一项新计划，未来几年内，市议会将决定对奥克兰交通最拥堵的地区征收拥堵费。

拥堵费预计将于2026年开始征收。

此前，奥克兰市议会与奥克兰交通局已提议构建一项联合计划，并努力推动该计划实施。在周四的市议会交通与基础设施委员会会议上，拥堵费被列入讨论议程。

曾经有人建议对高峰时段进入奥克兰CBD的司机收取3.5纽币的费用，然而，根据市长Wayne Brown的提议，这一数字被提高到了5纽币。这可能会让每天开车去CBD上班的人们每年多花费1000纽币。

据了解，这一项“伦敦模式”的收费计划还将涉及对一些关键路线的费用收取，如位于Penrose与Greenlane之间的SH1。收费金额从非高峰段的免费或最低收费到高峰时段的最高收费不等。

奥克兰市议员Maurice Williamson周三上午告诉AM，该提案的目的是减少奥克兰主要地区的交通量，鼓励司机“改变驾车行为”。

“还有很多辩论要进行。目前甚至还没有立法允许我们这样做。”

“国家党已经表示，他们将为各市引入这种费用。我们不知道费用具体收多少，也不了解收费的实行时间。这样做的目的是鼓励民众改变行为，在高峰时段远离非常拥堵的地区，这样能大大节省开销。”

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可能受到这项拟议计划影响的主要路线除了包括前文提到的位于Penrose与Greenlane之间的SH1，还涉及位于Lincoln Rd与Te Atatu之间的SH16。

该路线的高峰时段通常为上午7点至9点以及下午4点至6点。

Williamson补充说：“奥克兰必须找到解决拥堵问题的方法。”

北岛北部企业与行业协会对奥克兰市议会的这项收费计划表示欢迎。

北部基础设施论坛（NIF）主席Simon Bridges在周三的一份声明中表示，该计划与中央政府未来的工作计划非常契合。

Bridges说：“拥堵费的授权立法已经起草完毕。鉴于各主要政党一致支持征收，预计即将上任的新政府将在本届任期的初期采纳该立法。”

Bridges认为，在解决奥克兰交通拥堵问题方面，没有任何一项措施能比拟议的收费计划更有效。

他说：“我们需要对新的解决方案持开放态度，同时还需要大胆尝试。”

“商界和公众最希望看到的是出行时间的改善，而不是在其他任何事情上做文章，包括创收和减排。”

NIF表示，他们期待与奥克兰市议会、AT以及其他机构合作，“建立并维持”该计划的实施势头。