【天维网综合报道】RNZ日前对奥克兰和惠灵顿的公交服务进行了调查，发现每天有上千个班次被取的情况。

二月平均每个工作日有1085趟显示在时刻表中的公交班次被取消或压根没出现过。

永远不会到站的“幽灵公交”。Photo: RNZ

在惠灵顿，平均每天有448趟班次被取消，给乘客造成了很大困扰。

不少批评者认为，RNZ调查中所披露的数据，正是城市公交网络陷入危机的证据。

惠灵顿地区议会运输主席Thomas Nash说：“我对公交系统没有以我们希望的方式为每个人提供服务一事感到非常抱歉。”

取消一班接一班

RNZ对公交服务的调查涵盖了奥克兰和惠灵顿2月份所有工作日的全部班次服务。

但由于奥克兰大范围的洪水对公交服务产生了很大的影响，我们并没有把这次灾害影响最严重的两天以及怀唐伊日的数据统计进去。

在奥克兰公交服务最糟糕的一天，每九辆预定到达的公交中就有一辆没到。而在惠灵顿最差的一天中，有六分之一的公交被取消。

公交班次每被取消一趟，都会让乘客在车站多等很久下一班。

奥克兰交通评论员和博客作者Matt Lowrie十多年来一直在撰写关于该市交通困境的文章，他将奥克兰的公交服务描述为“一个陷入危机的系统”。他担心不断取消班次可能会使公共交通的使用进入一个死循环。

“我们需要下大工夫在如何让公交运行得更好这方面，来让民众获得更好的服务。”

公共交通用户协会的Jon Reeves说，不靠谱的公交服务将逼着人们去开私家车。

“这意味着民众会决定去开车，而不是搭公交，没人想冒着上班、上学、看病或去医院晚到的风险。”

运营多条频繁取消班次线路的公交公司承认他们存在问题。

公交和长途汽车协会首席执行官Ben McFadgen说：“我们需要公交准时出现。”

“为了让人们搭乘公共交通，首先就是要让他们对公交有信心。”

“我觉得体验很好”

然而，奥克兰交通局城轨优化经理Richard Harrison坚持认为，该市的公交系统处于良好状态。

“我平常就搭公交，但我觉得体验很好。虽然受到了一些限制和挑战，但我们每天仍在运行12000趟服务。”

当被问及“很好”是否与每天经常有超过1000趟被取消的现实脱节时，他解释说，奥克兰交通局已将推迟和取消的安排分散到整个公交网络。

奥克兰公交车站的通勤人士告诉RNZ，如果有的选，他们更愿意使用其他方式来通勤。一位通勤者说：“我一直在骑自行车，但我的自行车昨天爆胎了。”正是由于公交班次减少，她才改骑自行车的。

“我现在一般都开车，等公交真的让人无语。几乎每辆到站的车都是满员。”另一位难得当天没开车的通勤人士说。

服务会更少

奥克兰和惠灵顿的实际数字可能更糟。

由于频繁的班次取消，这两个城市都在2022年年底削减了公交时间表的班次数。

图源：RNZ

惠灵顿人过去在工作日平均有3621次出行，而平均大约有143趟班次被取消。但司机的短缺问题意味着在一个普通工作日还会有448趟班次被取消。

在奥克兰交通局于2022年下半年取消或暂停某些服务之前，据估计奥克兰人工作日平均有12,696趟出行。在2月份，工作日的平均出行次数为10,669趟。

削减奥克兰公交时间表是临时之举，但由于市议会旨在弥补2.95亿的预算赤字，奥克兰交通局被要求节省2500万纽币，因此现金困境可能使其成为永久性的。

目前正在征求意见的拟议预算显示，如果永久取消现在被砍掉的班次，就可以省下2100万纽币。北岸选区议员Chris Darby说，哪怕能省钱，奥克兰人也不应对这种班次的减少感到高兴。

“这是不可持续的。”他说，同时还引用了奥克兰交通局发给他的最新统计数据，其中显示在3月的第一周，公交运营恢复到了2019年同一周的81%水平，当时还是在新冠封锁和许多人转向灵活办公模式之前。

奥克兰的“疯狂三月”让乘客更加无语。通常情况下，在这个奥克兰公交通勤人数最多月份，经常有乘客被滞留在车站，因为经过的公交都是满员状态。

图源：奥克兰交通局推特

为了迎接繁忙的3月份，奥克兰交通局竟要求人们不要在早晚高峰时段出行，以帮助缓解道路拥堵（keep Auckland moving）。