【天维网综合报道】日本放宽新冠防疫限制意味着新西兰航空（Air NZ）可以重振市场，其长途航线负责人表示，这将对新西兰人产生新的吸引力。

图片来源：Grant Bradley/NZ Herald

尽管纽币目前受到重创，尤其是兑美元，但兑日元却表现强劲，较疫情初期上涨了26%，高于五年前的水平。

新西兰航空的长途航线总经理Scott Carr表示，现在日本旅行感觉相对便宜，而且自从日本宣布开放以来，机票预订数量也证明新西兰人倾向于去日本旅游。

以往，新西兰主要是日本游客的入境市场，在疫情前，日本是新西兰的第五大海外游客来源地。

而这种情况现在已经逆转。

整个疫情期间，新西兰航空一直维持着从奥克兰到东京成田机场的航班服务，主要是在政府货运计划的支持下运送货物。

但鉴于现在民众可以群体出游，新西兰航空将从11月底开始将航班从每周3次增加到4次。

“我们将尽快恢复日常工作，在恢复所有航班后会长期维持下去，这将不会早于明年6月前。我们将研究如何将东京航线恢复到每周10班。”Carr说，“从历史上看，新西兰航空的表现一直非常强劲，因此我们致力于尽快强势回归，以巩固这一点。”

Carr在日本工作了四年，他说，在航空业最艰难的时期，飞往日本的航班仍然可以保持盈利。

新西兰航空在这条直飞航线上没有直接竞争，这加强了其对市场的控制力。

“如果可以作为独家运营商运营航线，通常意味着你可以获利。而当多个运营商同时存在，获利会变得更加困难。但我们也希望发展巩固自身，确保我们拥有长期、可持续的业务。”

他说，新西兰航空在日本投入了大量资源，并投入了“巨额资金”进行营销。

最初，当新冠来袭时，该公司往来日本的航班只承担货运。

“然后我们开始每周为旅客提供一班飞机，以保持人员往来，还能使我们保持肌肉记忆和促进市场复苏。”

日本旅客对自然灾害和其他灾害事件表现非常紧张。11年前新西兰和日本发生地震后，游客数量都急剧下降。Carr表示，疫情后让一些人去旅行将会成为一项挑战。

包括学校团体在内的年轻旅客会是一个很大的市场，并且显示出强劲的复苏迹象。

该航空公司目前在用其波音787“梦幻”客机执飞日本。他们有18个商务贵宾席位，溢价偏少。与其他航线一样，对飞机前排座位的需求也很旺盛。

“商务头等舱在大多数市场都表现特别好，包括传统上难以满座的短途航线。”他说，对于新西兰人来说，日本在某种程度上是一个“休眠市场”。

即使在新冠疫情之前，前往日本的新西兰人也相对较少。

“如果将其与澳大利亚-日本双向市场进行比较，澳大利亚人会成群结队地去那里，但新西兰人就有点孤僻了。''

在疫情前，新西兰有大约30,000份机票预订。在日本对已接种疫苗的旅客全面开放后的过去10天里，该航空公司接受了6000份机票预订。

“新西兰人真的醒了。”Carr说，“日本市场很有趣，也很有吸引力，纽币可能正在走弱，但远不及日元那么极端。”

预订11月13日出发并在一周后返程的往返机票起价为1802纽币。