【天维网综合报道】由于新冠疫情的冲击和交通成本的上涨，奥克兰市的财政收入下降了9亿纽币，市议会正在酝酿新一轮的预算削减方案。

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但要在哪些领域削减，削减多少，它们对南奥克兰意味着什么，这些仍在议定之中，这是副市长Bill Cashmore需要搞清楚的事情。

Franklin Ward区议员表示，交通仍然是该市年度预算中的最大单项，预计2022-2023财年的支出将达到7.15亿纽币。

但是，疫情导致公共交通使用量大幅下降，客流量仅为疫情前的40%，这对奥克兰交通局（AT）造成了沉重打击。

AT表示，由于成本上升，它无法在6月底之后以目前的形式运营该市的公共交通系统。

Cashmore则称，AT正处在一场完美风暴之中。如果交通预算最终飙升至9亿或10亿纽币，该市将面临巨大的资金压力。

“但AT从议会获得更多资金的机会非常渺茫，”他说。

他又指出，在政府的减排计划和下个月出台的预算中，可能会为公共交通提供更多资金，但这只是猜测。

Cashmore表示，受疫情的影响，市议会的收入大幅下降，现在估计可能高达9亿纽币。

在周三的联合声明中，奥克兰市长Phil Goff和财政与绩效委员会主席Desley Simpson表示，在过去3个月里，市议会的一些经济指标有所恶化。

他们表示，当前的财政状况需要议员们做出一些“艰难的决策”，包括从较低优先级的支出中节省开支。然而，由于建设成本上涨、供应链受限和收入下降，有些议会项目需要推迟或延期。

Manukau Ward区议员Alf Filipaina表示，在下个月的最终预算数字出来之前，很难评估议会的立场。

但Filipaina说，如果议员们不得不考虑削减资本支出，他很想知道南奥克兰的哪些项目将受到影响。

“如果我们确实需要推迟一些项目，那对当地的社区会产生什么持续影响？”他说。

Filipaina指出，南奥克兰的人们受到了生活成本危机的全面影响，因此市议会只需按议定的3.5%提高税率，这点很重要。

市议会的预算包括3.5%的平均总体税率上涨，以及针对气候变化和其他计划的新目标税率，这些可能使有些纳税人面临高达6%的涨幅。

另外，议会的预算中还包括一项10亿纽币的气候行动计划，计划在未来十年内减少碳排放，提供更多的公共交通、自行车道和人行道。