【天维网综合报道】据Herald 10月10日报道，受新冠疫情和供应商收费增加的双重威胁，以及新冠检测带来的成本增加的影响，航空公司向消费者发出警告，机票价格可能会因此而水涨船高。

新西兰航空首席执行官Greg Foran。Photo/Brett Phibbs

航空公司警告称，他们刚刚从“新冠危机”中艰难走出，却又面临供应商收费增加之威胁。在此，航空公司警告消费者，机票价格可能会因此而水涨船高。
新西兰航空表示，在燃油价格最近触及七年高位之际，机场、航空导航服务和过境费用也将处于上涨的边缘。同时，新冠检测要求也会增加国际航班增的费用开支。
新西兰海关总署（Customs Service）和初级产业部（MPI）将于12月1日大幅上调审查通关税（border processing levy）。对于航空回程旅客，通关税费将从20.11纽币调高至43.73纽币；对于游轮乘客，将从21.06纽币上调到36.72纽币。
新西兰航空首席执行官Greg Foran表示，大多数国内航班要飞经奥克兰，而奥克兰封控又延期，这就导致国内航班飞行受限，同时燃油价格又不断上涨，令航空公司痛苦不堪。
本月初的航空燃油价格为每桶89美元，同比上涨 121%。“在乘客机票价格中，燃油费用占大头。”Foran说。
机场和航空服务机构渴望弥补疫情期间遭受的重大损失，而垄断企业则试图将压力转嫁给航空公司。
自1998年上市以来，奥克兰机场去年首次出现亏损；空管垄断供应商Airways上周报告称，除减值回转带来的净冲击之外，其潜在损失为2960万纽币，且资本支出也从疫情前的预算7300万纽币下降至现在的1900万纽币——这意味着当支出恢复时，消费者将不得不为此买单。
上周举行的国际航空运输协会（IATA）年会上透露，在2020-2022年，协会的290名成员将损失2000多亿美元（2870亿纽币）。对此，IATA协会总干事Willie Walsh向各成员发出了警告。
机场与空中导航服务供应商ANSP 计划将费用开支增加23亿美元。如果机场和ANSP的提案获得批准，这一费用可能要激增十倍之巨。
“危机中将费用激增23亿美元，这简直让人无法容忍。”Walsh说，“我们都希望尽早摆脱新冠疫情。但是，不能仅仅因为你有这个权力，你就可以将自身的财务负担转嫁到消费者身上，这是垄断者的商业策略。”至少，降低成本——而不是增加费用——才是每个机场和ANSP的当务之急。
例如，29个Eurocontrol成员国的ANSP（其中大部分为国有）正试图从航空公司抽取近93亿美元，以弥补2020/2021年未实现的收入。“他们希望这样可以弥补疫情期间航空公司停运所造成的收入和利润损失。而且，他们还计划将2022年度开支增加40%。” Walsh说。
油价攀升和供应商收费增加比以往更猛烈，Foran警告说，随着国际旅行的恢复，航空公司将面临另一项开支——新冠检测费。
Foran表示，按照澳航（Qantas）首席执行官Alan Joyce的计算，对于乘坐国际航班的四口之家来说，新冠检测的总费用可能高达1600至3200纽币。
考虑到这一点，Foran表示新西兰航空正与政府讨论由谁来承担这笔费用。
疫情期间，新西兰航空对国内航班执行限额票价，最近还公布了更灵活的票价方案，同时降低了在机场增加行李的费用。
如果新西兰航空疫情前的竞争对手没有重返新西兰，或者仅提供有限的运力，那么明年该公司可能会处于更强的竞争地位。
Froan知道，届时人们将会更加关注票价，特别是如果票价因需求旺盛而供应短缺而大幅上涨的话。
“对此，我们一直保持清醒的头脑：不能那样做。不论是国内还是国际航班，我们都将执行限额票价，为我们的客户做正确的事情。”他告诉Herald。
友航复飞
Foran 表示，与恢复飞行同样重要，新西兰航空与其他航空公司保持牢固的伙伴关系。
本周末，新加坡航空宣布进一步扩大其航空网络，将其免隔离疫苗接种者旅游走廊计划（VTL）扩展到14个城市，预计未来几周将有更多城市加入这一网络。目前，新加坡航空已开通了至加拿大、丹麦、法国、意大利、荷兰、韩国、西班牙、英国和美国的VTL航班，并计划于10月19日起运营自阿姆斯特丹、巴塞罗那、哥本哈根、伦敦、洛杉矶、米兰、纽约、巴黎和罗马的VTL服务，而从首尔出发的VTL航班将于11月16日开始运营。
澳航——新西兰航空的国内代码共享合作伙伴——随着澳大利亚边境的重新开放，将于下月恢复国际航班，即从澳大利亚经达尔文直飞伦敦。
Foran表示，新西兰航空希望明年尽早恢复更多飞往美国、日本和澳大利亚的客运服务，而其期待已久的奥克兰至纽约航班有望最早于明年年中复航。