【天维网综合报道】新西兰航空公司代表委员会表示，新西兰可能在吸引航空公司的“斗争”中被甩在后面。新西兰航空（纽航）将增开“红色”航班，帮助在澳洲的新西兰人返家。

新西兰航空公司代表委员会（The Board of Airline Representatives）提醒称，新西兰旅客再度旅行计划可能会因航空公司运力不足而受阻。
该委员会表示，虽然商务旅客仍在等待150人居家隔离试验计划的具体细节，但新西兰有可能在吸引航空公司的“斗争”中被甩在后面。
新西兰航空董事会执行董事Justin Tighe Umbers说：“新西兰正在与世界其他国家竞争，而竞争的枪声已打响。”
Tighe Umbers表示，各航空公司需要获得政府重开边境的确切消息，以便其开展服务。否则，他们可能会退出新西兰市场，从而让新西兰人更难与世界接轨，让本就遭受重创的旅游业雪上加霜。

在疫情爆发之前，有近30家航空公司为新西兰提供航空服务，但由于许多公司只能提供基本的客运服务并专注于货运，现在这一数字减少了一半以上。
Tighe Umbers继续说道，虽然他知道没有一家航空公司正式宣布不再重返新西兰，但随着美国、英国和许多欧洲国家放宽对接种疫苗旅客的限制，对他们来说，这是一个关键时刻。
“他们会把有限数量的飞机转移到这些市场。到明年初，新冠爆发将满两年，届时各航空公司将着眼于蓬勃发展的北半球市场。如果我们不走这条光明之路，那么我们将会真实看到它们的离开。” Tighe Umbers说。
随着旅行的恢复，航线数量的减少将引发激烈的竞争。Tighe Umbers表示，由于运力下降，票价可能会上涨，固定成本——如航空导航费和客运服务费——也可能上升。而且在不同的旅行环境中，旅客可能要在出发前和/或抵达时面临新冠检测费用。
他补充说，帮助航空公司保持连通性的一个方法是延长政府的航空货运补贴计划，即“维持国际航空连通性（MIAC）”计划。
去年，政府拨款3.72亿纽币，随后又追加1.7亿纽币来支持航空运输，并将MIAC计划延长至10月底。至于是否会继续延长，尚待政府的公告。但Tighe Umbers表示，计划延长与否对航空服务的生存至关重要。
“由于目前的边境限制且没有明确的重开时间表，延长该计划对我们维持剩余的空中通道畅通至关重要。”他说，“没有该计划的支持，许多航空公司将无法运营商业航班。MIQ限制意味着大多数航班的载客量都在三分之一以下，这使得航空公司几乎不可能通过满载货物来抵消成本。”
同时，MIAC计划还是出口商的“生命线”，他们要借补贴将初级产品运向市场，并运回疫苗和医疗用品等关键货物。因此，将该计划延长至明年3月份，可以为航空公司提供喘息的空间。
奥克兰机场商务航空总经理Scott Tasker说，在疫情前飞往该市的29家航空公司中，有11家仍在载客，但其数量要取决于MIQ的空位情况。

增开“红色”航班，帮助在澳新西兰人返家
新西兰政府已于周二晚上释放了更多的MIQ（有管控的隔离和检疫实施）房间。
在此之前，新西兰航空公司宣布，将在12月份的航班表中增加一组额外的“红色”航班，供那些希望在年底前从澳大利亚返回的人预订。
红色航班意味着乘客必须隔离，绿色航班则是免隔离的。该航空公司的“红色”服务航班号将从NZ8开始，“绿色”服务将从NZ1开始。
由于与澳洲的免检疫互通暂停至11月底，新西兰航空仍有绿色（免检疫）航班可以从12月开始预订。但是，如果免检疫互通暂停延期，那么这些航班将被取消。
如果当前预订绿色航班的客户希望将其预订转到红色航班，新西兰航空建议他们上网将其转为航班积分（credits），然后利用积分重新预订红色航班。
客户现在就可以预订新西兰航空从澳大利亚飞往新西兰的红色航班。在获得MIQ房间后，客户将有48小时的时间来预订航班。
新西兰航空首席客户兼销售官Leanne Geraghty 表示，只要新西兰有MIQ空位，公司将继续运营航班，以为客户提供服务。
“我们知道，对于渴望回家的人们来说，现在是一个非常痛苦的时刻。”她说，“我们将竭尽所能，让客户尽可能安全、快速地回到其欲往之所。”