新西兰最昂贵道路工程受阻，但市长却被蒙在鼓里……
作者: Frank 日期:2020-09-10 10:30 阅读: 来源:天维网编译RNZ
【天维网援引RNZ消息，Frank编译】新西兰最昂贵的高速公路建设计划之一，由于浮石问题导致成本提高，工期进一步延误。
（Image by analogicus from Pixabay ）
该路段位于Tauranga以南的2号高速公路上，从Bayfair到Baypark，总长2公里，目前已经花费了每公里7000万纽币，是正常情况的2到3倍。
施工自2017年开始，但是施工过程中发现了浮石层，新西兰交通局意识到浮石层将导致路段的稳定性不足。
这迫使该计划重新设计，改变施工方法，并导致Bay Link programme的其他部分出现变化。
NZTA表示，必须根据新合同引进新设备，才能在11月开始建造新的道路地基。
Tauranga市长Tenby Powell对此感到惊讶和沮丧。
直到RNZ在昨天（9月9日）告诉他时，他才知道出了问题。
“这对于新西兰增长最快的城市来说非常令人沮丧。”
上百次测试后仍出现问题
NZTA称，在开始建造前已经进行了100多次地面测试，但未能发现在地下12米处的浮石层。
Tauranga地处Taupō火山区的边缘，Bay of Plenty地区地下有大量浮石。
浮石问题在10个月以前开始浮出水面，随后进行了更多测试，包括今年早些时候奥克兰大学和坎特伯雷大学进行的测试，原始计划也被废弃。
NZTA表示，新设计正在定稿中，但仍在研究对项目成本和工期的影响。
NZTA并未回答RNZ有关是否需要纳税人承担额外费用的问题。
早在浮石问题出现之前，该项目的成本已从早期的1.02亿纽币提高到最近的1.46亿纽币，工期也从今年年底推迟到2022年。
其他复杂因素包括疫情带来的后果以及为该项目添加的地下通道。
Powell说，完成该地区的东部走廊至关重要。
“进出城市的许多路线都拥堵，未来几年我们还有很多工作要做，所以得知这个消息放我非常沮丧。”
NZTA尚未说明为何在最初未检测到浮石。
但表示：“该类型的测试并不罕见。”
“项目通常会在施工过程中不断进行地面条件的测试，而此过程有时可以识别以前未知的地面条件。”
Powell说，NZTA曾是市议会很好的合作伙伴，但是并没有把市议会当做合作伙伴对待，因为他们没有把这个问题告诉他。
“我要拿起电话，打给地区主管，然后试着弄清到底发生了什么，尤其是为什么我们没有在信息交流上保持一致。”
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