资金不到位 汉密尔顿-奥克兰客运铁路项目有可能凉

【天维网据stuff消息 Park编译】怀卡托地区议会和新西兰交通局之间潜在的资金争议可能会使汉密尔顿至奥克兰的客运铁路项目一开始就夭折。

英文原文：Funding shortfall threatens Hamilton to Auckland passenger rail service

CHRISTEL YARDLEY/FAIRFAX NZ

奥克兰-汉密尔顿客运铁路项目车厢的维护费用预计为每年98.1万纽币，新西兰交通局（简称NZTA）原计划出资75.5%，这也是怀卡托地区议会同意支持该项目的前提。然而，有消息称，NZTA只能涵盖51%的费用。 

怀卡托地区议员Russ Rimmington表示，在解决问题前，议会应该撤回对该项目的支持。

Russ Rimmington

另一方面，议会的交通委员会主席Hugh Vercoe则淡化了这个问题，称议会在整理商业案例时，假定NZTA的资金将达到75.5％。当NZTA确认整个商业计划和所有资金时，没有确认到底出资75.5％还是51％。“他们没有说‘不’，在他们表态之前，我们没有问题。”

Hugh Vercoe

此外，Vercoe说，交通部长Phil Twyford告诉过他，如果NZTA最终决定出资51％，政府将补上那24万纽币的差额。

Rimmington表示，项目的融资条件总是成败的关键。如果NZTA决定在下一次会议上确认提供75.5％的资金，Rimmington相信议会还是能够赶上铁路服务在2020年3月的启动日期。否则，他认为议会不应该再继续花钱，因为商业案例不再具有可持续性。

NZTA系统设计和交付总经理Brett Gliddon在一份电子邮件声明中表示，就出资比例问题，NZTA仍在考虑中。

按原计划，从汉密尔顿到奥克兰的通勤服务预计将于2020年3月开始，试运行时间为5年，每天早晚各两趟车，每趟车最多可搭载200名乘客。

国家党交通发言人Paul Goldsmith曾表示，为这项服务投资，是政府浪费开支和工作重点混乱的一个明显例子，每天让150-200人搭载柴油火车并不会给奥克兰拥挤的南部高速公路带来任何意义。