海港大桥修复还需一个月！工程师用上世界最快激光扫描仪

【天维网援引Stuff消息，Jacky编译】近日，几乎所有奥克兰居民的目光都聚焦到了“受伤”的奥克兰海港大桥上。据悉，新西兰的工程师们正紧锣密鼓地对大桥开展彻底检修工作。在世界上最快激光扫描仪（world’s fastest laser scanner）的加持下，工程师们对海港大桥进行了详尽的测绘。

永久固定装置还需数周完成

新西兰运输局（NZTA）表示，作为大桥修复方之一，Envivo公司收集了数百万个数据点，并创建了该区域及其损坏的3D模拟图像。在9月18日大桥受损后，Envivo数小时后便来到桥上进行数百万个数据点（data points）的收集工作，以用于大桥后期测绘工作。

“受伤”的大桥造成了奥克兰数日的交通拥堵，这让奥克兰居民苦不堪言。在本周二施工人员连夜为大桥安装临时固定装置之后，周三早海港大桥的两条车道便重新开放。不过，永久固定装置需在四到五个星期内完成。

NZTA运输服务总经理Brett Gliddon表示，约有9名结构工程师正在研究大桥受损问题，这需要从上至下更换整个受损的横梁（beam）。“该修复工作利用新西兰已有的桥梁所需材料和专业人员便可完成，我们不需要使用外国专家。”Gliddon说。

大桥受损横梁“真的很难设计”

不过，修复工作并非是找到新横梁，然后用螺栓固定住那么简单。Gliddon表示，横梁必须重新制造，并保证其材料和设计与这座拥有数十年历史的老桥兼容。此外，安装横梁的过程也较为复杂，在收紧螺栓之前，施工人员还需在横梁双侧用千斤顶将其拉紧，最终将负载推回到支撑件中。

将时间拨回9月18日。当日上午11点左右，一阵突如其来的强烈阵风使两辆卡车过桥时发生了事故。其中一辆卡车被阵风吹倒，撞上了一根钢梁并使其发生扭曲。Gliddon称，事发时风速为60km/h，而阵风风速达到127km/h，“大桥被一阵狂风袭击，而卡车正好行驶在桥顶上”。

Gliddon直言，修复工作重中之重的横梁“真的很难设计”。在他看来，事故发生时的横梁“做了它该做的工作”。螺栓因事故被切断，其他支撑构件并没有被拉扯并损坏。螺栓需承担的载荷在受损后便转移到了钢桁架上的其他支撑物上。

事实上，据参与的工程师表示，即使海港大桥受损，但其现有结构仍然能支撑自己。不过，新西兰的工程师们依然决定关闭大桥内测车道。记者了解到，海港大桥外侧车道是在原始大桥修好后，仅十年后便被加建的。大桥外侧有相应的支撑结构，并不依赖于目前已损坏的内测桥梁桁架。