据21财经报道，80后北大校友带队，机器人独角兽再获融资。

9月中旬，快仓智能宣布完成过亿美元D轮融资，投后估值达10亿美元，约合人民币70亿元。

创始人杨威，本科和硕士均毕业于北京大学，曾入选《财富》中国40岁以下商界精英。

快仓2014年成立于上海，是全球第二大智能仓储机器人系统提供商，累计出货量超2.5万台。

公司已经在20多个国家、50多个行业，开发出千余家客户。其中，不乏鸿星尔克、菜鸟网络等头部企业。

创立至今，快仓已完成9轮融资。菜鸟、软银中国、沙特阿美等机构支持。

一个月前，公司迁入江苏无锡。这位40岁的技术型老板，正让“四面墙内智能驾驶”的机器人，走进仓库、走出国门。

机型迭代

1月底，杨威与天津畅联合作，打造的国内首个箱式吸盘机器人仓库上线，为医疗器械生产商提供贮存、配送服务。

箱式机器人可升降，存储⾼度较潜伏式提升2-4倍，且⾯向箱拣选，无需攀高，提升拣货效率。

新痛点浮现。

杨威发现，市面上的箱式机器人，普遍采用夹抱或托举法取货，要求料箱与货架有一定间隔，方便伸缩叉臂进入。

原本，货架每层可紧贴着放置5个箱子，升级后放4个都很勉强，仓储利用率骤降。且⼤件品、异形品放不进料箱，只能找单独的库区，业务流程也难以标准化。

杨威试过做高车体、薄叉臂，改善效果有限。

“于是我们决定改变箱式机器人的取箱方式，‘吸盘’是印入脑海的第一个创意。”杨和团队用17个月时间，完成产品设计、研发、测试和验证。

改良后的箱式机器人，机械臂取货时不必伸入，而是直接将料箱吸出，箱子间紧密贴合，相较于传统的夹抱料箱机器人，能带来37%的额外存量，降低仓租成本。

天津畅联项目的另一大亮点，是双机型协作。即箱式吸盘机器人“鸿鹄”C56A和移动搬运机器人“青鸾”M5B，组合作战。

快仓WES（仓库执行系统）与客户WMS（仓库管理系统）联动，优化库内商品布局和流转，拣选出库速度达100箱/小时，空箱出库和入库速度均达104箱/小时。

早在2020年，公司便发布了双机协作模式解决方案QuickPick 1.0，“大机”上下取放，“小机”水平搬运，仓库储存更密集，也不会堵塞道路。

打开快仓智能的官网，杨威“让人类不再搬运”的愿景，醒目可见。

“智能仓储机器人要想快速发展，行业内一定要有分工和产业合作。”他坚定走厂商路线。

2015年，杨老板携手唯品会，开始运营一间华南仓。快仓持续升级算法，帮助这家电商头部高效完成货品上架、拣选补货、退货盘点等仓库履约，平稳度过满仓考验。

这次合作，促成了多轮复购，也为快仓打响了名气。

2018年，杨威承接菜鸟的无锡智能仓项目。高峰时，超过1000台潜伏式机器人在库内完成拣货任务，可互相避让、自主充电。

海外布局

眼见业务发展趋于成熟，杨威的目光投向海外。

2017年，跟随阿里旗下的电商平台Lazada，快仓智能进入东南亚市场，首个海外项目落地马来西亚——这是东南亚物流业首次引入自动导引机器人。

决心国际化布局，源于2019年杨威经历的一次环球旅行。

当时，他考察了不同国家的搬运机器人市场后，发现欧美的物流机器人起步早、技术先进，但受限于供应链配套设施，迭代演化速度较慢。

“我们和日本文化同源，合作效率会更高。”杨威将日本作为快仓出海的第一站。

他回忆道，在日本千叶考察时，一位86岁的老奶奶在货仓中分拣。“佝偻着腰，一小时只能拣选10单，时薪约1300日元（约64元人民币）。”杨威很受触动。

反馈并没有想象中热烈，杨威换道求解。

2021年，在欧洲设立分公司仅四个月，团队便拿到一笔上亿元的订单，创下单笔合同最高金额纪录。

“日本和欧洲市场的差异，应该是土地。日本的土地金贵，很难有大规模仓库订单。”杨威反思道。

快仓的海外业务增长迅速。

2021年，其几乎与国内业务持平，次年翻了三倍。截至今年初，来自海外市场的订单已占据半壁江山。

在资本伙伴的选择上，杨威也有国际化的考量。

2020年底，募资近10亿元的C+轮融资中，下注的凯傲集团是工业车辆和供应链解决方案的头部供应商，产品覆盖叉车、仓储技术设备等工业车辆。

早在当年8月，快仓与凯傲官宣合作。3个月后，双方共创的自主移动机器人M60、M100相继下线，用于凯傲旗下厦门林德的工厂中。

“期待通过凯傲集团等合作伙伴，将我们的行业级产品提供给全世界的企业。”

在杨威的畅想中，快仓的产品要销往百余个国家，“希望在5年内实现百亿级营收，出货十万台级”。

他持续投入。据了解，D轮融资将主要用于国际市场拓展等。

荒蛮开拓

杨威是哈尔滨人。作为国内最早一批学机器学习、数据挖掘、算法运筹的大学生，他在北大读的专业名是NLP（自然语言处理），属于人工智能的一个子领域。

硕士毕业后，杨威曾供职于全球最大的港口物流设备供应商——上海振华重工。在此，他遇到了上海交通大学的机械电子工程博士倪菲。

两人携手，三年内成功交付了三个自动化码头。

两位技术大拿，分别擅长自动化设备软件和设备本体，正好对应移动机器人的两大核心技术领域。

杨、倪携手在搜狗做开发的孙宇，创办快仓智能。

彼时，国内物流机器人赛道，几乎没有同路人。杨威和伙伴们当起“拓荒者”。

市面上找不到所需的零配件，他们就上网淘、慢慢攒，一遍遍尝试，做出第一台样机。

“宝湾物流6号库南，铁力路388号。”杨威清晰记得创业时的仓库地址，“没有窗户，冬凉夏暖。996是常态，下班时满天星斗。”

杨威向来有毅力、有冲劲。

高中时期，他的体重超过200斤，决心减肥后，不到5个月便减重60斤；刚参加工作时，杨威闲暇时间参加自行车赛事，水平甚至比肩职业选手。

2015年，创始团队等来了百世物流与中兴通讯的4000万元A轮融资。当时，百世有300万平方米仓库，成了快仓现成的测试空间。

次年，杨威从研发走向产品落地，首个综合解决方案和十余台机器人，打包卖给了百世。

今年8月，快仓智能迁入无锡梁溪区，计划在当地建设智能机器人生产基地。

其研发团队，已超400人，累计申请400余件全球专利，拥有潜伏式、料箱式、叉车式、行业专机等四大产线与多款解决方案。

“未来，移动机器人定会成为智能工厂和智能仓库的基础设施。”

杨威希望，快仓能成为移动机器人领域的四大家族之一。