依据该计划，成功汽车将送出超300辆微卡。目前，成功汽车在售的微卡售价大多在10万元以下。按此计算，成功汽车将为该计划投入约千万元。

大手笔“送车”的背后，是成功汽车迫切希望被市场看到的愿望。成功汽车的前身是八路军太行山区黄崖洞兵工厂，现属于山西成功投资集团（以下简称“成功集团”）。

早期，成功集团与山西闻名全国的企业一样，以从事能源煤炭业务发家，并迅速积累资产。直到现在，成功集团的煤炭业务仍是业绩支柱，目前，该公司拥有7座现代化煤矿，煤炭年产能可达510万吨。

当能源市场面临新能源转型之际，成功集团开始思考拓展新增长极。与其他山西煤炭企业投向房地产行业不同，成功集团将目光投向汽车、航天等领域。

为了迈入汽车领域，成功集团收购了原贵州航天圆通汽车制造有限公司80%的股份，以此成为山西省唯一拥有乘用车、商用车双生产资质的车企。这家煤炭企业跨界造车之初，曾推出过SUV车型，但并未在当时的汽车市场激起水花。后续，成功汽车调整方向，将目标对准商用车市场。

为何转向造车，成功集团董事长马国利给出的解释称，汽车融合了机电、化工、机械、玻璃和金属等多个行业的技术，而发展高精尖业务正是他的梦想。

在商用车领域，成功汽车已深耕整车制造长达15年，但该公司的知名度并不高。马国利表示， 在去年调研下沉市场的时候，曾被投资者和经销商问及，成功汽车是否是一家汽车经销商。

官方数据显示，2023年，成功汽车累计实现销量18000台，在商用车单细分市场中成为行业前7名。2024年，成功汽车定下的年销目标是4万辆。

目前，成功汽车已生产并推出33款车型，包括成功斑马、成功角马等燃油微卡车型是该公司销量主力。随着新能源汽车时代到来，成功汽车正发力新能源赛道。

为此，成功汽车设立了汽车研究院，推出自主研发的纯电动新能源城市物流车，研发出氢燃料电池平台、BMS动力电池管理系统等多个新能源技术。目前，成功汽车共有长治、贵州两大制造基地，其中长治工厂有着自主知识产权，年设计产能30万辆、一期投产12万辆；贵州工厂拥有独立的整车生产资质，年产能20万辆。

在海外布局方面，成功汽车已推出11款车型销往海外，并在海外成立了销售公司，进军亚洲、中东、北非、南美四大市场。2023年，成功汽车出口整车及KD散件4000台套。目前，成功汽车产品已出口全球46个国家和地区，并在巴西和缅甸建立海外工厂。今年，成功汽车阿根廷工厂将建成投产，并计划在墨西哥、土耳其、印度尼西亚等地区建设工厂。