与2023款赛那相比，新款赛那最大的改变在于新增E-Four四驱版车型，这也是丰田汽车对其国内合资车企MPV广泛采用的新动力配置。此前的4月18日，一汽丰田MPV车型新款格瑞维亚上市官降2.1万元，同样新增E-Four四驱版车型。

除了E-Four四驱版车型，智能化也成为丰田汽车对其合资公司车型升级的焦点。截至目前，广汽丰田今年已发布3款改款新车，包括第9代凯美瑞、2024款雷凌185T、2024款赛那。相较旧款车型，广汽丰田上述新车型更为注重智能化，包括搭载8155芯片提升算力、与华为合作提升车机互联功能等。

此前3月，第9代凯美瑞混动版起售价较上一代降低3万元。而2024款雷凌185T尽管官方售价并未改变，但也推出限时优惠2万元的购车活动，相当于变相降价。2个月内，广汽丰田通过降价策略接连推出新车型，加入国内汽车市场新一轮价格战局。

在第9代凯美瑞混动版入门价格降低后，广汽丰田3月销量约为5.54万辆，其中双擎系列销量同比上升19%。

此次新款赛那上市意味着广汽丰田将降价策略同步投向MPV市场。乘联会数据显示，3月，赛那零售销量约6730辆，位列当月MPV市场销量第3名。前两名分别为插混版新能源车型腾势D9 DM-i、别克GL8。

此外，合资品牌市场份额正被自主品牌蚕食，降价成为合资品牌快速回笼市场份额的主要措施。3月，自主品牌零售93万辆，同比增长19%。当月自主品牌国内零售份额为54.8%，同比增长6个百分点；2024年自主品牌累计份额55%，相对于去年同期增加5.4个百分点。

而合资品牌市占率则进一步缩小。3月主流合资品牌零售50万辆，同比下降8%。其中，日系品牌零售份额13.8%，同比下降2.2个百分点。值得一提的是，合资品牌擅长的混合动力市场也被自主品牌迎头赶上。乘联会数据显示，3月普通混合动力乘用车批发销量为7.21万辆，同比增长25%，环比增长67%。混合动力的自主品牌销量逐步提升。