【天维网综合报道】近日，四川航空航班重返新西兰，为恢复新西兰与中国的航空联系完成了最后一块拼图。

疫情之前，中国是新西兰第二大游客市场（仅次于澳大利亚）。2019年中国游客超过40.9万人次，为新西兰经济贡献超过17亿纽币。

示意图。Photo: NZ Herald

但在疫情后，中国是第一个完全崩溃的主要游客市场，而且由于长期的边境限制，中国也是最后一个恢复的市场。

新西兰旅游局首席执行官Rene de Monchy表示，川航的回归是中国人对新西兰作为旅游目的地的信任投票。

这家拥有209架飞机的航空公司以成都为基地，成都有1600多万人口，而四川地区有8400万人口。

虽然目前，每周只有一个川航航班从新西兰飞往成都，但该航空公司的一位负责人表示，公司将对需求进行评估，以期增加班次。

de Monchy表示，这些航线为新西兰提供了吸引更多游客的机会。

“这是一个非常不同的省份，这意味着该地区的人们可以（方便地）来新西兰旅游。这真的很好，这是对新西兰的信任投票。”

随着川航航班上周三抵达新西兰，疫情前飞新西兰的五家中国航空公司现在已全部恢复了航班。2月份是中国春节，也是热门旅游月份，来自中国的游客达到3.8万人次，与2019年同期相比恢复了74%。

据新西兰商业、创新和就业部在疫情爆发前的预测，游客人数将在2025年达到近70万人。

de Monchy称，尽管今年春节期间出现了令人鼓舞的迹象，但中国市场现在的增长方式将有所不同——从高客流量旅游向高价值旅游的转变在疫情之前就已经开始了，但现在发生得更快。

“人们可以看到中国游客的风格演变，我认为这对新西兰这个目的地来说是件好事。”

他表示，跟团游受到的重视少了，但价值更高、规模更小的旅游形式却出现了。

“现在有很多量身定制的旅行模式——一个小团内可能只有8到12位旅客，他们可能都来自一个大家庭。他们还会准备自己的交通工具，所以虽然看起来像团队旅行，但行为上有点像自由行，而且（他们带来的）价值更高。”

“人们更愿意去探索了——在中国，人们对露营车旅行、户外活动和滑雪等项目的兴趣确实在增长。”

2022年北京冬奥会也推动了人们对冬季活动和滑雪活动的兴趣。

“中国永远不会停滞不前，所以它永远不会回到2019年的状态，因为消费者的行为已经发生了变化。”

de Monchy表示，针对中国旅客，新西兰面临的真正挑战和机遇是确保能“抓住新兴的消费趋势”。

“对于热衷户外活动的高价值中国游客来说，新西兰旅游将更具吸引力，这与我们的目标不谋而合。”

示意图。Photo: NZ Herald

奥克兰机场表示，2023年第四季度，自由行游客占入境中国游客总数的85%（高于2019年的71%），而15%的游客选择了跟团游（2019年为29%）。

中国旅行社（China Travel Service）为来自中国的入境游客提供安排，其董事总经理Lisa Li表示，中国旅客的提前预订情况很好，旅行社在四月份的业绩很不错。

她的公司还为前往中国的新西兰游客提供服务，上周有一个70人的旅游团搭乘首班川航出境航班飞往成都。成都虽然面积不大，但作为中国最悠闲的城市之一、大熊猫的故乡和联合国教科文组织美食之都而声名远播，近年来，成都还新建了成都国际机场。

川航总经理Zhao Feng告诉NZ Herald，川航将对市场进行评估，如果有足够的需求，将增加往返新西兰班次。

“目前是每周一班，但我们会看看市场对此的反应，有可能会调整班次”

奥克兰-中国航班一览：

Air China：中国国际航空每周4趟航班飞往北京（7月份每周7趟航班飞往北京）；

Air NZ：纽航每周7趟航班飞往上海；

China Eastern：中国东方航空每周7趟航班飞往上海，（新航线）每周4趟航班飞往杭州（途经悉尼）；

China Southern：南航每周7趟航班飞往广州（7月每周14趟航班）；

Hainan Airlines：海南航空至海口（新航线）每周3班，至深圳每周3班；

Sichuan Airlines：四川航空至成都每周1班。