车辆加水即可行驶 ? 涉事企业董事长 : 不是瞎编的

导语：5 月 24 日，涉事企业青年汽车集团董事长接受媒体采访时回应称，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程。并声称 " 事实摆在这里，不是瞎编的 "。

5 月 23 日，一则有关 " 水氢发动机河南南阳下线，车辆只需加水即可行驶 " 的新闻，引发热议。

当天，南阳日报头版文章《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》称，水氢发动机在南阳市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。

图片来源：《南阳日报》

有网友调侃，这是在重演 " 水变油技术 " 的老骗局，更有网友质疑 " 这是永动机吗 "？也有行业专家人士认为，报道存在错漏或者偏差，有 " 哗众取宠 " 之嫌疑。

不过，5 月 24 日，涉事企业青年汽车集团董事长接受媒体采访时回应称，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程。并声称 " 事实摆在这里，不是瞎编的 "。

不过，外界对于其 " 技术 " 仍存在诸多怀疑。

有业内人士对 21 世纪经济报道记者表示，近年来，国家和地方政府对氢燃料电池汽车的支持力度不断加大。发布 " 水氢发动机 " 的青年汽车集团，有骗补的嫌疑。事实上，2017 年，青年汽车集团因新能源客车 " 骗补 "，曾经遭工信部处罚。

真假水氢燃料车

《南阳日报》报道中所称的 " 水氢发动机 " 的研发制造企业是青年汽车集团，公司总部位于浙江省金华市。青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家以生产 NEOPLAN 豪华大客车、MAN 豪华重型卡车、轿车、汽车零部件为主的民营股份制汽车工业集团。

事实上，早在 2017 年 8 月 21 日，青年汽车董事长庞青年就曾对外宣布：" 全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生 "。

根据青年汽车官方的介绍，青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过 500 公里，轿车可达 1000 公里。青年水氢燃料车的工作原理是，车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。

此外，庞青年曾经表示，水氢燃料车所加的水并无水质要求，自来水、河水、海水均可使用。同时，用户无需氢气成本，也减少了氢气的存储与运输，水解产物具有可观的经济价值。

但 " 特殊的转换装置 " 是何物，外界并不知道。青年汽车曾称，其水氢燃料车的最大秘密，是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气。这种特殊催化剂是什么？外界也不得而知。

不过，有业内人士告诉记者，根据能量守恒定律，水变为氢气和氧气，需要消耗能量。但 " 催化剂 " 的作用，在化学反应里只能改变反应物化学反应速率（提高或降低），而不改变化学平衡。

据媒体报道，青年汽车在 2017 年亮相的水氢燃料车，是一辆青年氢燃料曼卡物流车。曾有媒体人亲眼目睹，驾驶舱后部有两个硕大的蓄水箱，蓄水箱上配有两个深蓝色的气体过滤瓶，青年汽车方面称过滤装置可保障氢气纯度达到 99.99%。在蓄水箱注满水后，驾驶员便启动车辆，从车间内驶出绕场一周后返回。

但 " 加水就能开车 " 的工作原理具体为何，外界不得而知。

" 燃料不是水而是其他物质 , 将水分解成氢氧。"5 月 24 日，清华大学氢燃料电池实验室主任王诚对 21 世纪经济报道记者表示。

理论上来说，水裂解可以产生氢气。但是，即便水可以制取氢气，也需要消耗其他能源或依靠电解水方式才能够实现。并且，能量转换的效率较低。也就是说，所谓的 " 加水就能让车行驶 "，实际上需要消耗能源。

在氢燃料汽车的产业链中，其实包括制氢、储氢、加氢、氢能应用四个环节。而此次声称的水氢发动机就是想把前三个环节 " 合为一 "。

" 水制氢没有问题，但在成本和整车性能指标方面可能没有什么优势。但是，加水的时候，还要不断加其他燃料。" 有业内专家对记者表示。但是，这种能源消耗高，转换效率很低，并且成本高昂，实际效果很差。

电解水制氢，确实被业界认为氢燃料电池汽车发展的一个方向。目前，制氢的主要手段是依靠化石燃料，但不能解决能源和环境的根本矛盾，并且碳排放量高。而电解水制氢是可持续和低污染的，不过技术并不成熟，成本高企，能源利用率低。

并且，有专家表示，电解水制氢即便未来有所突破，也只是会应用到制氢环节上，但肯定不会直接在车内实现。

获当地政府 40 亿注资

2018 年 11 月 14 日，南阳与青年汽车集团签订了氢能源汽车项目合作框架协议。

?2018 年 12 月 29 日，南阳日报头版头条报道了前一天发生的南阳高新区 · 金华青年汽车氢能源整车项目签约活动，该项目建成后可实现产值 300 亿元。

庞青年在签约仪式上介绍了项目概况，青年汽车于 2014 年开始，全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的 " 五位一体 " 的氢能汽车全产业链。尤其是车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。

青年汽车氢能源整车生产项目是南阳氢能源汽车产业园的支撑项目。官方资料显示，该项目规划产能为单班 10 万台 / 年，三班 30 万台 / 年的新能源乘用车，预计 2020 年建成。南阳氢能源汽车产业园建成后可实现产值 300 亿元，利税近百亿，解决就业 1000 余人。

值得注意的是，青年汽车的南阳项目总投资 83.16 亿元，其中南阳市政府平台出资 40 亿元。

事实上，对于近年来高速发展的新能源汽车，地方政府热情高涨。无论是此前的电动车项目还是如今的氢燃料电池汽车，很多地方政府趋之若鹜，吸引相关企业入驻，并给予大力支持。

但这也造成了骗补的现象。此前，有关部门曾对查证存在 " 骗补 " 的 11 家汽车企业进行处罚，青年汽车赫然在列，其实际安装电池容量小于公告容量。

2017 年 2 月 4 日，工信部暂停了青年汽车在内的 7 家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，责令进行为期两个月的整改，整改完成后仍需验收。

而从 2018 年开始，电动车补贴时代即将进入尾声，补贴逐年退坡并将在 2020 年底完全退出；而与此相对应的是，氢燃料汽车仍然享有高补贴。这也让氢燃料电池变成了新的风口，诸多资本进入。

" 从技术层面来看，氢燃料电池汽车距离商用还需要很长一段时间，短期内难见回报。现在来看，氢燃料电池汽车有点‘热’过头了。" 有业内人士对记者表示。

此外，近年来，由于公司发展不佳及资金困扰，青年汽车集团及董事长庞青年曾因债务问题，多次被列入被执行人名单。工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业共 26 家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。