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巴铁“梦碎”北戴河 惊艳黑科技实为骗局？(图)

日期:2017-06-23 11:30:49　阅读: 　来源:综合
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北京时间6月22日，中国秦皇岛市北戴河区官方表示，将在6月底前拆除“巴铁试验线”，恢复道路正常通行。巴铁这个曾经惊艳一时的民间“黑科技”，在经历了一系列的负面事件之后，如今怅然落幕。

　　巴铁又称“立体公交”，其专利介绍页面显示，立体公交正式的学名是“宽体高架电车”，综合快速公交和地铁机车的原理，利用城市交通主干道2米以上至立交桥、人行天桥4.5米以下高度空间运送乘客，横跨两条行车道，行车道路面铺设钢轨，底部镂空不影响小汽车穿行，采用全电力驱动。

　　据百度百科，该产品的发明人叫宋有洲，系黑龙江省大庆人，小学学历，拥有近50项发明专利。

　　一度被热捧 却又饱受质疑

　　巴铁的概念一问世，就引来质疑。2010年8月，美国一家专业博客网站编发了一篇名为《3D快车：中国正在研制能在小汽车头上跑的大巴》的报道，并首次提及该发明即将落户北京门头沟。《纽约时报》（The New York Times ）记者Bettina Wassener和她的同事也看到了这则博客上的消息，觉得挺有意思，决定对这项目一探究竟。

　　但此后，一则充满炒作意味的“立体快巴登上《纽约时报》封面”的消息在互联网上疯传，甚至美国个别网友发表的“中国创新能力已超美”的感叹也被当成了具有民族主义色彩的炒作噱头，被大肆讨论。

　　当时，宋有洲否认炒作，坚称自己的发明“属于公共交通领域的一次革命，它肯定会震惊世界的。”事实上，巴铁当年还被《时代》（Time）杂志评为年度50大发明之一，至此，巴铁的实施计划正式被提上日程。

　　时隔六年，巴铁亮相北京科技产业博览会，再次引来关注。曾对巴铁表示好奇的《纽约时报》继续发问：“这个发明真能缓解城市拥堵吗？”

　　有媒体随即回答：“巴铁利用既有城市道路设施的想法很可能是一厢情愿”——《北京日报》认为这个发明“可实施性很差。”文章特别指出，“巴铁所到之处，需要特殊的地基处理，否则用不了多久，城市道路必定被碾压得千疮百孔。”

　　然而，质疑并没有让巴铁项目停下来。2016年8月，巴铁落户秦皇岛市，并在北戴河区正式启动。不过，《人民日报》的微信公众号却发文称秦皇岛有关政府部门对巴铁试运行均不知情。文章表示，网上视频所显示的只是该公司内部进行的一次调试，并非真正意义上的试运行，“实际测试距离仅为300米”。

　　巴铁项目是个金融骗局？

　　《华尔街日报》披露，虽然宋有洲屡次为巴铁代言，但负责建造巴铁的人并不是宋有洲，而是一位名叫白志明的地产开发商，他在2015年购买了这种巴士背后的技术。

　　该文章称，宋有洲原本为这项技术开出了近6亿美元的卖价，但经过两周的讨价还价后，白志明付给了他5亿元人民币（1元约合0.145美元），并答应这位发明人该项目以后若能盈利会给他分成。

　　而据新华社调查，“巴铁”项目的背后是一个做网络金融P2P的理财公司“华赢凯来”在运作。“将巴铁炒火，然后售捆绑了巴铁项目的投资理财产品，并且号称，100万元人民币起投，年化收益12%，华赢凯来借此集资40多亿人民币。”

　　不过，在巴铁试验之后没多久，巴铁运营方资金链断裂、试验线停摆、拖欠设计款等多项问题就相继传出，然后相关人员突然从试验场地撤离，从此，巴铁计划再无人问津。宋有洲的新浪微博也再无更新，置顶的帖子显示：“一年啦，有失有得，继续保持。”

　　巴铁退出北戴河的消息传出后，一名网友在上海轨道交通论坛里说，“本来就是小学生发明家拍脑袋的东西，然后被P2P看中拿来圈钱。堵车的地方没法造，不堵车的地方造了也没用。”


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