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对比韩国弃船自保船长 韩媒：学学中国的司机(图)

日期:2014-05-20 10:03:38　阅读: 　来源:人民网
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韩媒对比灭火破窗救乘客的中国司机与弃船自保的韩国船长（KBS电视台画面截图） 　　15日晚，韩国KBS电视台报道了中国四川省宜宾“5•12”公交纵火事件中，公交司机肖坤明破窗灭火，救出乘客的英勇事迹，并将肖坤

韩媒对比灭火破窗救乘客的中国司机与弃船自保的韩国船长（KBS电视台画面截图） 

　　15日晚，韩国KBS电视台报道了中国四川省宜宾“5•12”公交纵火事件中，公交司机肖坤明破窗灭火，救出乘客的英勇事迹，并将肖坤明与在4月16日发生的沉船事故中弃船自保的“世越号”（此前译“岁月”号）客轮船长李俊锡（音译）进行比较。此外，韩国《朝鲜日报》也发表文章，称“勇敢的肖师傅让人们看到，什么叫责任者该承担的义务”。

　　4月16日，韩国载有476人的“世越”号客轮在全罗南道珍岛郡海域发生沉船事故，仅有172人生还。截至目前，这起事故造成286人死亡，仍有18人下落不明。搜救工作19日进入第34天，目前仍在继续。韩国总统朴槿惠今天上午就沉船事故发表全国电视讲话，正式道歉并表示自己应负最终责任，同时宣布解散在救援工作中表现失败的海洋警察厅。据观察者网此前报道，韩国“岁月”号客轮沉没事故之所以伤亡惨重，包括船长李俊熙在内的很多工作人员难辞其咎。韩国检方决定集体起诉15名生还的船务人员，罪名是“遗弃致死”。

　　而在千里之外的中国四川省宜宾市，5月12日下午4时50分左右，一辆公交车发生燃烧事故。危急时刻，公交车司机肖坤明立即将公交车停在道路一旁，果断关掉公交车天然气阀门，开门无果后，马上拿出灭火器扑火。在肖坤明的努力下，50余名乘客得以顺利逃生，而他自己却严重受伤。

宜宾14路公交车司机肖坤明，为他涂膏药的是他女儿

　　韩国KBS电视台将肖坤明与李俊锡进行对比，并强调在事故发生时，肖坤明是最后一个从公交车中逃出的。报道还称，肖坤明的这一行为看似理所应当，但正是有了这种最基本的责任意识，才能够防止重大事故的发生。

　　韩国《朝鲜日报》5月15日也关注宜宾公交车爆燃案。该报题为“中国公交被袭，50多名乘客损失很小，全靠公交司机恪尽职守”的文章称，“最近，中国一座城市发生公交车被袭爆燃事件，乘客生命危在旦夕。所幸，该公交车的司机恪尽职守，一直留在车上帮助乘客紧急疏散，才得以最大限度地减少人身和财产损失。”

　　报道引述《纽约时报》文章，称：“事件造成的损失相对较小全靠公交司机肖坤明恪尽职守。肖师傅第一时间找灭火器，帮乘客从窗户逃生。现场目击者描述，他最后在窗户上打开口子，让乘客逃生，自己最后一个才下来。对此，《纽约时报》称，这与船长第一时间弃船逃生的‘岁月’号事件完全是一个天上，一个地下。勇敢的肖师傅让人们看到，什么叫责任者该承担的义务。”

韩国沉没客轮“世越号”船长李俊锡逃生瞬间，此刻仍有400余名乘客在船上

　　在危难时刻坚守岗位的，不仅有中国司机，也有中国船长。1999年，广州海电船务公司“新珠江号”沉没台湾海峡，28名船员获救船长失踪。

　　“新珠江”号货轮重3．5万吨，1976年12月产自日本，自1994年3月购进以来长期承担中国至澳大利亚的航运任务。1999年12月10日，装载了30250吨铁矿砂的“新珠江”号从澳大利亚出发驶往南京，原计划通过巴士海峡。但“天有不测风云”，19日下午16时，海上出现大风浪，“新珠江”根本无法按原定计划航行，只好改航台湾海峡。船长柯培做出这样决定的理由是：从台湾海峡走风浪较小，一旦有何不测，离岸较近，便于营救。苦撑了一天之后，20日16时30分，第一号货舱大量进水，并且排水无效，1999年12月21日20点45分，“新珠江”号不幸沉没。

　　在船长的组织下，28名船员在船沉之前镇定有序，及时地分两批放下救生艇，成功获救，据有关方面称，如此恶劣的天气情况下，这实在已属不幸中的大幸。留到最后的是船长、二副和木匠，但当二副和木匠分别从船尾和驾驶台跃海得救后，船长柯培却不见了踪影。

　　2012年2月13日，在西非尼日利亚拉各斯港附近，由64岁的南通人范树人任船长的轮船遭遇海盗，为了掩护其他船员撤到安全舱室，范树人拉响警报，将自己反锁在驾驶室与海盗对峙40分钟，和来自台湾的轮机长中弹身亡，壮烈殉职。

　　消息说，袭击发生在距离拉各斯港大约170公里的水域。事发时间为尼日利亚当地时间凌晨3时左右。报道称，为了船舶的安全，范树人船长一直坚守在驾驶台。 “海盗登船后，范船长为了掩护船员撤离到安全舱室，拯救船员生命，不顾个人安危将自己反锁在驾驶室房间，拉响全船警报，并通过通讯设备指挥船员撤离到安全舱室躲避海盗，为船员撤离赢得了时间。海盗直冲船长房间，发现舱门反锁后用机枪疯狂扫射。对峙40分钟后，船长中弹身亡，壮烈殉职。同时遇难的还有船上的轮机长。”

　　范树人生于1948年，江苏南通人，为大连海事大学航海系驾77级学生，曾在青岛远洋公司任职，殉职四年前就已退休，是一名资深远洋船长，2011年11月才通过厦门泛海国际船舶管理公司介绍，去该船当船长。

　　在世界各大洋面上航行多年，范树人也曾经遭遇过海盗，除了这次，以前都能化险为夷。“听他说，有时候也遭遇海盗上船，船上缆绳曾经被抢去几吨，但从没有发生过打斗。”一名亲属说。而航海经验极为丰富的范树人，在大多数时候总能成功避开海盗侵扰。


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