【天维网综合报道】 疫情之后，新西兰各行业都在恢复，但有一个行业一直在低迷之中，这就是新西兰的航校。一家行业机构表示，自疫情爆发以来，新西兰利润丰厚的国际飞行员培训行业一直没有恢复，疫情导致全行业收入损失了近三分之二。

Photo / International Aviation Academy of NZ

新西兰航空业协会（AIANZ）委托进行的调查表明，该行业在2019年达到顶峰，为新西兰的GDP贡献了8600万纽币，招收了652名国际飞行学员，并且增长强劲。

然而，由于新冠疫情和一家大型国际飞行员培训学校的退出，这一数字在2020年至2021年间出现暴跌，到2022年只剩下173名学生。

根据独立调研机构Scarlatti的研究，2023年新西兰的国际飞行员培训行业仍然低迷，学生人数为186人，为GDP贡献3070万纽币。

新西兰航空业协会首席执行官Simon Wallace表示，与新西兰国际教育的其他部分一样，飞行员培训业仍在复苏中。

“在疫情爆发前的巅峰时期，该行业对寻求高质量飞行员培训的国际学生的需求很高，而且似乎还在增长。如果没有新冠疫情带来的突然冲击，如今的价值可能还会更大。”

Wallace说，一方面是签证处理时间阻碍了一些潜在的学员，尽管现在有所改善，但学员仍要等待一个月，而澳大利亚的签证处理时间只有一周左右。

记者就此询问移民部长Erica Stanford，其办公室将问题转给了商业、创新和就业部（MBIE），该部表示，处理学生签是移民局的“优先事项”，平均三周。

“我们在10月至次年3月收到的学生签申请数量最多。在高峰期，需要花费更长的时间来决定（签证），因此，任何想在2025年来新西兰学习的人都应该尽早申请。”MBIE签证、学生主管Celia Coombes说。

新西兰的航校利润丰厚，源自高昂的学费。

新西兰航空业协会研究发现，国际飞行学员平均要为两年制课程支付12万纽币费用，每年还要花费22,500纽币的生活费用（包括食宿）和5800纽币的旅游和相关活动费用。

另外，由于颇具规模的L3 Harris航校在2020年撤出新西兰市场，这个行业的收入急剧下降，并造成170名员工失业。

目前，一方面航空业面临严重的飞行员短缺，尤其是飞行教练短缺，飞行学员市场也很低迷。

Scarlatti的研究预测，新西兰至少在未来十年内每年将面临100名飞行员的短缺。

研究发现，如果新西兰高等教育政策不做任何改变，飞行员的需求只会增加。新西兰高等教育政策规定，国内学生的学生贷款上限为每年35,000纽币。这是2013年制定的，但两年制飞行学员的培训费用已增至12万纽币。

Wallace表示，如果政府不干预高等教育政策，情况将进一步恶化，尤其是学生贷上限，这导致许多新西兰年轻人无法从事飞行员职业。

目前新西兰航校排名前五的市场是：印度、澳大利亚、越南、日本和英国。 “新西兰的国际飞行员培训行业在全球范围内享有很高的声誉。”

但Wallace表示，新西兰仍然具有吸引力。

“我们的天空开阔、地形复杂、天气模式对学生充满挑战，这些对国际学生都极具吸引力，同时我们还与主要意向航空公司签了高价值培训协议。”他说，“有了正确的政策设置，国际学生将会回来。”

MBIE提供的数据显示，2024年1月1日至10月23日，共有140份学签申请在新西兰航校学习，其中95%获批。这些申请的平均处理时间为15个工作日（三周）。大约41%的申请在两周内得到处理。