据RNZ记者Phil Pennington报道，有关部门正在探索更好的方法来决定在面临偶发性电力短缺时--比如昨天（5月10日）的情况--以及在面临持续增长且具有竞争性的需求的情况下优先保障谁的供电。

电力局（Electricity Authority）对RNZ表示， "正考虑改进优先保障流程，以筛除更多"接入电力网络的"投机性申请"。

这是电力局，商业、创新及就业部（Ministry of Business, Innovation and Employment，MBIE）以及其他相关部门所称的正在努力改善新西兰电力供应的一系列措施之一。

不过，相关举措不包括新设一个能源部（Ministry of Energy）。

"政府没有计划设立一个独立的能源部，"分管能源事务的部长Simeon Brown在本周四晚些时候对RNZ表示。

规模最大的电力公司，奥克兰的Vector有很长的入网名单要处理，也需要持续进行电网建设来满足不断增长的需求。

该公司曾发出提醒，新西兰需要"一个协调一致的战略和计划"来用于关键决策，比如与数据中心和电动车（EV）充电领域新需求有关的决策。

"我们不是说我们想干预市场或其他什么事，但我们必须保持我们的可见性，这样我们才能应对它们的影响，"Vector首席执行官Simon Mackenzie说。

"已经有多家运营商进入这个行业，并为消费者提供新的解决方案，但他们仍然需要协调，这样电力网络才能对他们进行管控，并且……你也不用重复建设不必要的网络。"

政府拥有一个专注于促进可再生电力投资的项目，名为"Electrify NZ"。但该计划具体怎么做、由谁来做，仍然是个大问题。

MBIE称"没有在进行任何新设能源部或制定一项'全国范围内的长期计划'的工作"。

（能源产业的）规划和监管职能广泛地分属于MBIE、能源效益和节约管理局（Energy Efficiency and Conservation Authority）、电力局以及商业委员会（Commerce Commission）。

商业委员会将在今年晚些时候重新设定新西兰29家电力公司（Vector是最大的）可用于投资电网升级的收入。

入网价格的设置则由电力局决定。

MBIE能源市场主管Justine Cannon本周四对RNZ表示："我们听说，电动车充电桩运营商们认为，他们从电力公司入网，面临着高昂成本和复杂的流程。"

巧合的是，电力局刚刚在周二发布了电力公司电价改革的下一步计划，其中包括入网费。

"我们希望电力的定价能够正确反映为家庭和企业输送电力的成本。"EA在网上说。该部门已经成立了一个新的小组与电力行业进行协商。

电力局向RNZ提供了一份长篇声明，详细说明了其正在采取的促进"投资、创新以及透明度"的诸多举措。

"我们已经在与行业展开合作，以确定监管领域需要哪些变更，来使入网流程更加便捷，比如公共的电动车充电站。"电网价格主管Tim Sparks对RNZ表示。

一个"电动车快充基础设施跨机构工作组"已经成立。一些用户正面临着"低效的高额预付费，这可能成为用户电气化转型的障碍"，而官方正着力解决这个问题。

相关工作也并不全是为了让（用户入网）变得更简单，它还包括筛除"更多投机性申请"，Sparks说。

在"分散高峰用电需求，确保电网不超负荷"的大工程上，相关工作包括提高人们对充电器、电池以及其他智能设备的使用方式的关注度--这正是Vector所呼吁的。

一项"灵活性服务市场"的工作可能会促进能源来源的更广泛分布，包括在更多地点建设能源设施，这样做可能会帮助实现"更少的电杆和电线"。

Vector的Mackenzie表示，有些国家已经拥有再生能源区，所以"不必升级大型输电系统来处理那些距离电力负荷数千英里的设施"。

"这些都是能源战略需要涵盖的内容。"他说。

Brown在一份声明中称，政府正在消除监管障碍，并彻底改革已经过时10年的法规，其中包括为智能设备设定标准，以使家用充电避开用电高峰。