【天维网综合报道】  新西兰媒体Newshub周三披露称，新西兰政府正计划在高速公路网络建设类似于加油站的超级充电站，满足电动汽车充电的需求。

Newshub新闻报道截图

报道称，政府计划建造25到34个充电枢纽，每个充电站有最多20个充电口，这意味着新西兰的国道高速公路每隔150公里将会有一座超级充电站。

另外在新西兰的乡村地区，政府也计划在每个人口超过2000人的小镇都建造一座充电站。

按照政府的目标，到2030年新西兰道路行驶的汽车将有30%实现电动化。

新西兰人Randy较早使用电动汽车，但他最近发现，充电站经常没有空位了。

Randy正在给他的电动汽车充电。Newshub新闻截图

“以前在麦当劳充电，也就是两三年前，充电位经常是空着的，但现在经常遇到有4辆车在排队等待充电。”他说。

目前的问题是，新西兰的充电站建设跟不上电动汽车的发展，充电位不够用。如果你驾驶电动汽车在长途公路上行驶，那就是一个大问题。

“目前（充电站的）数量非常有限，所以长途出行前必须做好准备。”他说。

交通部长也了解这一点。

“（电动车车主的）主要问题是里程焦虑。”Michael Wood说，所以政府计划专门为电动汽车建造服务中心。

他希望在新西兰的高速公路上建造大型的充电站，每150到200公里建造一个，可在15到45分钟内为车辆充满电。

政府不知道这要花多少钱。但业内人士表示，这种充电站不会便宜。

“大型的充电中心建造成本很高，每座超过1000万纽币。”运营充电站的Jolt NZ经理Chris Monaghan说。

事实上，类似Jolt这样的投资者已经准备好，他们需要的只是政府的绿灯。

Monaghan认为，电动汽车正迎来迅猛发展，现在需要考虑 的是提供与之相配套的基础设施，“确保正在过渡到零排放交通工具的人们能够自信地充电。”

奥克兰一座充电站。Newshub新闻截图

另外，政府正在考虑对新建筑强制搭配充电位。

Wood称，这在一些国家已经实现了，现在需要了解新西兰的想法。

但这也会给电网带来巨大压力。

“我们需要智能充电技术，当你到家并给汽车充电时，我们能够分散用电负荷，避免电网过载。通过良好的规划，这一点可以做到。”Wood说。

如果要实现2030年30%的车辆电动化的目标，这些措施都将是必须的。

“目前只有超过1%的车辆是电动的。”Wood说，“还有很长的路要走，但我们正在取得进展。”