【天维网综合报道】由于全国范围内的司机短缺问题，新西兰的公交公司不得不向司机支付更高的工资。

公交司机Shayel Johnston。图片来源：RNZ / Leonard Powell

上个月，政府宣布将花费6100万纽币在全国范围内提高司机工资，但人员短缺仍然存在，尤其是在奥克兰，该市目前缺少500名司机。

RNZ前往了位于Ti Rakau Dr的Howick & Eastern公交站，那里有220名司机和177辆公交车，来听听看他们的回复。

在内部，管理团队努力工作以确保学校和公交的时刻表能被妥善安排，并且有足够的司机来覆盖各条线路。

很难找到比Shayel Johnston更热衷于自己岗位的公交司机了，他在南半球唯一的氢动力公交车内与记者进行了交谈。

“我开了18个月的公交。我以前在安保行业工作了大概33年，后来真正想去尝试下公交行业，然后一下子喜欢上了。”Johnston说。

政府的注资预期能将该市的工资提高到每小时30纽币左右，而其他地区则提高到每小时28纽币左右。

在奥克兰东区，公交车站外的广告牌上登出的起薪为每小时27.45纽币。

据了解，一名司机每周的最长工作时间为70小时，不过Howick & Eastern站的员工表示他们的工作时间没有接近这个时长。

根据新西兰交通局规定，司机一天最多可以工作13小时。Howick & Eastern的平时轮班工作时间为九到九个半小时。

Shayel说他充分利用了公司提供的额外工作时间。

“这是一把双刃剑，因为目前我们在奥克兰还缺大约五六百名司机。额外工作是只要你想要那就总有。”Shayel说。

Harjit和Gil都是公交驾驶教练，两人都拥有20年的行业经验。

Shayel说，“他们让我旁听，然后让七位新司机了解他们的步调，并解释驾驶中会遇到的困难。”

“公交与道路上其他车辆的主要区别在于它有悬垂。”Gil说，“轮胎在司机后面。”

“我们在路上驾驶的大多数车辆，轮胎要么前置，要么人像卡车一样坐在轮子正上方。这是一种非常难以预测的车辆，所以在开车时真的需要小心。”Gil表示。

接受培训的司机Rohit拥有六年的零售经理工作经验。他说，公交司机对他来说最大的吸引力是有工作保障。

“现在工资就挺好，政府已经注入了更多资金来增加司机的工资。”Rohit说，“他们会把你训练得很好，你甚至不会感到任何紧张或负担。你尽职尽责工作完，然后就回家，就是这样。无论有什么工作，你都把它们留那里上班再搞。”

将近50岁的实习生Gordon曾是一名橱柜制造商，他说现在是时候改行了。

“我现在年纪大了，只想要一份稳定的工作。这里的工作环境非常和睦，Gil和Harjeet对我们也非常友善和耐心。”

Bob是另一位新员工，他的驾驶经验仅限于小型汽车，但他热衷学习，并且很喜欢有偿培训。

“我来这里已经六周了，但仍处于起步阶段。任何想成为公交司机的人都可以获得有偿培训，无论需要多少周。”Bob说。

学习驾驶公交车通常需要一到三个月的时间。要获得培训资格，准学员必须持有至少两年的1类驾照，也称为正式驾照。

从这里开始，那些还没有更高资质的人需要获得2类执照以及参加各种理论和实践考试。

Shayel对他的新同事提了一些忠告。

“当你开车时，现在的人都急于从A点直接到B点。不管你开什么车，他们总是会想办法抢在前面。”Shayel表示，“不幸的是，我们只是生活在匆匆忙忙的社会中。我最喜欢的一句话是‘唯一没有切断与我联系的人就是我自己。’”

他还为那些考虑以公交驾驶作为职业的人提供了一些建议。

“你必须是一个以人为本的人。如果你不是并且你不想互动，那么你就不应该开公交。”Shayel说，“你们载的是最宝贵的货物，人。”

尽管工资上涨，但Howick & Eastern站的运营经理Troy O'Dea表示，有时他仍然需要亲自驾驶。他们每天仍缺18名司机。