【天维网援引RNZ消息】NZTA（新西兰交通局）正在研究将奥克兰海港大桥上某一条车道改为自行车道的可行性，但不肯透露目前该决议的进展。

周日的时候，几百名骑自行车的人冲撞警方路障，骑车穿过海港大桥，导致车道关闭。他们说，因为政府对夏天自行车道试点的呼吁无动于衷，所以大家很沮丧。

奥克兰市议员Chris Darby称，政府对SkyPath计划迟迟没有行动，已经激起了民怨；但NZTA的Brett Gliddon辩解说，新开一条车道没那么简单。

Gliddon表示：“我对这事没意见。我们对人行和自行车同样关注。我觉得他们有这么大的一个动作很好啊。因为这无论对于新西兰人还是奥克兰人来说，都是个很重要的事。”

“说到上桥的话，我还是有一些顾虑的，但主要是关于每个人的健康与安全。不光是桥上那些行人和骑自行车的人，还有开车的人，还有去关闭车道的我们的工人。”

“但就初衷来说，完全是一种的，是认可的。因为大家都只是在寻找解决的办法。”

奥克兰市议员Chris Darby也参与了这一次的活动。他说，这是一个长久以来未得到解决的问题，这一次引起了政府更多的关注。

但Gliddon认为，建骑行网络才是最难的事。

“我们一直在听取意见。”

“我们也在研究解决办法。再看是否能修建Northern Pathway，现在是政府在考虑交付方案。”

“至于在海港大桥上提供行人及自行车道，我们还在研究。但我要说的是，这可不是大家想象的那么简单直白，是有些问题的。”

“主要是健康与安全方面的。要能提供一个安全的环境。桥边护栏不适合人行、骑行，不够高。而且要是有人不小心摔倒，有可能会翻出去，所以真的不适合。”

“此外，对于川流不止的车行道，我们也没有什么保护措施。要是有机动车失控，我们可不希望塔冲进人行或者骑行道上。”

“所以得想出一个对在桥上无论人行、还是骑行都很安全的方案。”

他还提到，NZTA认为，要是对海港大桥上现有的车道进行人行、骑行试点，那么得征用两根车道。

“我们觉得要考虑到中间的隔离带，以及对驾车、人行、骑行者们的保护，征用两根车道是比较现实的。”

“要是只有一根道，放了隔离带和其他保护装置之后，就会很窄。”

“所以我们考虑的是工作性能，确保如果真的要做，就要保证每个人的安全，也要留足空间。”

他补充说，同时还要评估，如果征用两根车道，是否会增加机动车的拥堵。

“现在，海港大桥并非道路网中的瓶颈，但要是从八车道降成六车道，那么鉴于海港大桥在整个交通网中的战略位置，肯定会造成一些影响。”

“会给交通网络的其他部分造成影响，去年我们已经目睹大桥出事故之后情况，对西线造成了很大的影响，一直蔓延到南面。”

“现在我们在看如何实施的问题，但是除非我们确定能解决所有潜在的风险，否则是不会做决议的。”

“这是未来几个月的事。但至于做决议，我们肯定至少得有所有使用者都安全这个大前提。”

Bike Auckland以及GetAcross行动都在呼吁，要在这个夏天先开一根车道给骑行用。

Gliddon称，不知道今年夏天能不能成。

“这取决于我们对旁边的护栏要怎么操作，取决于安装护栏要获得那些审批，以及还需要哪些工程。搞清楚这一切之前，我没法给出一个具体的时间，也不能说夏天是不是能成。”

“是有可能的，但我们得首先能确保所有使用者的安全。”