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轨道不只是铁路!奥克兰北岸新通道建设再引争议

日期:2016-05-25 09:41:31 阅读:  来源:天维网编译
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关于Waitemata Harbour新通道建设的方案,昨天再次爆发争论。
  公共交通的拥护者们认为,新方案怎么没包括轨道交通呢?政府官员则表示,批评者们曲解了文件的意思

  新西兰天维网5月25日报道 援引NZ Herald消息 关于Waitemata Harbour新通道建设的方案,昨天再次爆发争论。

  公共交通的拥护者们认为,新方案怎么没包括轨道交通呢?政府官员则表示,批评者们曲解了文件的意思,快速交通将会作为其中一个选项纳入考虑。

  根据奥克兰计划方案,目前的概念是修建一个多层隧道,连接北岸的Esmonde Rd和市区的Victoria Park,项目将会随着城市的发展逐步展开,最终于2030年全部建成。

  呈交给交通部长Simon Bridges的简报显示,新西兰交通局目前只设计了公路通行计划,关于轨道交通的设计他们留给了奥克兰交通局。

  新西兰青年游说团体Generation Zero的Leroy Beckett表示,这份文件“明确的表示”铁路不会纳入连接通道的一部分,所以他的组织呼吁将铁路连接纳入考虑。

  根据2014年11月的NZTA记录,北岸没有轨道交通一事就已经成为一项关键问题,但奥克兰交通局对于轨道线路的支持一直“不太明朗”。

  三个月后的一份简报文件称,新计划将考虑快速交通选项。


  Bridges认为,双方之间应该是存在误解的,交通局使用了“快速交通”一词,其实就是不想有所限制,是否使用轨道交通也将作为其中一项选择,“可以肯定的是,连接北岸的第二条通道一定会使用快速交通系统,至于这个系统具体是什么形式的,可能是铁路,也可能是其他形式,”部长表示,“但是Generation Zero组织只专注铁路,这一立场让人有些不解,其实还有许多创新的交通解决方案,比如自动行驶的公交车等。相比较老式的铁轨方案,该组织应该考虑更多的新选择。”

  NZTA一发言人表示,新西兰交通局仅负责新通道的道路设计,奥克兰交通局负责设计面向未来的公共交通系统,“尽管我们现在还不能确定究竟采用何种方案,但面对这样一个高增长的地区,我们一定会兼顾未来保护和发展的命题。”

  奥克兰交通局首席战略官Peter Clark表示,“目前Northern Busway为海港大桥北部居民提供了良好的服务,新建跨海通道将为北岸居民提供更多的交通便利,”他说,“我们将会选择最为创新高效的连接方式,铁路是其中一个选择,但也有可能是其他更加新颖的未来交通运输方式。”

  2008年,在评估了159个选项后,最终确定修建Waitemata Harbour跨海通道,与现有的奥克兰海港大桥一起,为适应城市的快速增长提供更加灵活的可持续解决方案。

  新通道计划设计成14条车道,供汽车、公共车、行人和自行车通行。

  该项目的下一阶段将与顾问一起准备Notices of Requirement,划定所需土地,制定具体时间表以及融资计划。


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