据Electrek报道，2026年7月成为特斯拉辅助驾驶系统有记录以来事故最多的月份。

特斯拉向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了236起事故报告，创下单月最高纪录，其中4起造成人员死亡。

根据NHTSA于2021年发布的常设行政令，车辆在发生事故的30秒内，若辅助驾驶系统处于激活状态，车企需上报该事故。

Electrek由此查询发现，特斯拉月度事故数量全年持续攀升，从3月的135起增至5月的207起、6月的209起，7月的236起再创新高。

作为对比，2021年全年特斯拉辅助驾驶相关事故为157起，如今一个月就超过了当时一整年。

而在7月份发生了四起致命事故，分别发生在马里兰州上马尔伯勒、加利福尼亚州圣马特奥、加利福尼亚州艾奥恩和明尼苏达州阿什比。

特斯拉在这四起事故报告中，均标注了“已验证激活”（车辆驾驶辅助系统，包括Autopilot和FSD），但对事故叙述、软件版本及是否在系统批准运行区域内等三个关键字段全部做了涂黑遮挡处理。

对比来看，通用汽车针对旗下Super Cruise辅助驾驶系统发生事故后的报告，没有对任何叙述字段涂黑%。对此，特斯拉向监管机构表示，若公开这些信息将使其公司“遭受财务损害”。

此外，Electrek还指出，特斯拉报告还存在死亡人数低估的问题。

每份报告仅记录一名“最高伤害严重程度”人员，马里兰事故中3人死亡、明尼苏达事故中2人死亡，但各自报告仅记录1人，这意味着基于该数据集的所有汇总统计，包括特斯拉自己引用的安全对比数据，起点就偏低。

Electrek强调，特斯拉正以前所未有的力度推动车主将Level 2辅助驾驶系统当作自动驾驶来使用，以“完全自动驾驶”名义销售软件，但法律责任始终由驾驶员承担。

与此同时，系统出事后的报告却被密封处理，一个月内4起致命事故，至少7人死亡，车辆遥测数据显示辅助驾驶处于激活状态，但没有一份报告说明车辆当时究竟做了什么。