报告显示，2025年4月至12月，公司全球销量为730.2万辆，同比增长4.3%；营业收入为38.09万亿日元，同比增长6.8%。当期营业利润为3.2万亿日元，同比下降13.1%；净利润为3.03万亿日元，同比下降26.1%。

丰田汽车2025年1~3月的净利润约6656亿日元，2025年全年利润约为36950亿日元（约合人民币1649亿元）。2025年，丰田汽车整个自然年度销量为966.2万辆，超过了大众汽车的898万辆，蝉联全球汽车销冠。按照上述两个数据粗略计算，丰田汽车2025年每卖一辆车赚1.7万元。

在北美市场出现营业亏损、亚洲销量下滑的背景下，丰田汽车仍将本财年（2025年4月~2026年3月）营业利润预期从3.4万亿日元上调至3.8万亿日元，上调幅度达到近12%。

2025年4~12月，日本市场仍为丰田公司最大利润来源，贡献营业利润1.8万亿日元。而亚洲是唯一出现销量下滑的地区。丰田在该地区销售量达到132.5万辆，减少了5.3万辆；营业收入（扣除利率互换带来的估值盈亏影响）减少了353亿日元，降至6454亿日元。但值得注意的是，丰田公司在财报中称，在华业务的营业利润因诸如营销投入和成本削减等因素而有所增长。

丰田的业绩还受到美国关税的显著影响。公司在财报中表示，报告期新出现的美国关税带来了1.45万亿日元的负面影响。受此影响，丰田汽车在北美市场虽然实现了销量增长，但营业利润转为亏损56亿日元。

丰田公司称，面对压力，通过成本削减及价值链优化等措施，实现了约9000亿日元的经营改善。公司启动了全集团的“降低盈亏平衡点”计划，旨在强化盈利结构。

金融服务成为丰田公司的重要增长点。

丰田的金融服务业务的营业收入增加了367亿日元，达到5569亿日元。若将估值变动计入其中，营业收入则达到6633亿日元。丰田在财报中称，金融服务部门的营业利润有所上升，主要原因是贷款余额的增加。这意味着，丰田公司不仅靠“造车卖车”盈利，其成熟的金融服务体系同样是核心的竞争力与利润支柱。

在全球多家汽车巨头踩下电动化转型刹车的2025年，丰田在纯电方面的转型也显得较为谨慎。

财报信息显示，得益于北美和中国等地区强劲的混合动力汽车销量，丰田电动汽车的占比上升至 46.9%。但其中，混合动力车型占电动化车辆销量的92%，而纯电动车型虽然增速高达149.8%，但占比仍仅为4.4%。