据21财经报道，2024年春运从1月26日开始，至3月5日结束，共40天。

根据交通运输部此前发布的数据，今年春运期间全国跨区域人员流动量预计将达到90亿人次，创历史新高。

其中，自驾出行的客流约72亿人次，自驾出行占比将创历史新高。铁路、公路、水运、民航营业性客运量约18亿人次，比去年多2亿人次。

铁路方面，春运期间全国铁路预计发送旅客4.8亿人次，日均1200万人次，同比2023年春运增长37.9%。1月26日春运首日全国铁路预计发送旅客1060万人次。

目前，交通部门已经提前做好了充分准备，全力应对未来40天90亿人次的跨区域人员流动。

春运首日 全国民航预计发送旅客200万人次

目前民航出行的情况如何？机场旅客多吗？跟随记者一起去看看。

总台央视记者 曹丹：春运第一天，全国民航预计发送旅客200万人次，计划执行航班17500班次。

机场方面，根据今天运行情况看，广州白云机场，上海浦东机场，深圳宝安机场和北京首都机场预计会是今天流量最大的四个机场。

春运首日铁路预计发送旅客1060万人次

通过12306的订票数据，春运首日，全国铁路预计发送旅客1060万人次。今天，北京、上海、重庆、武汉、西安、成都、南京、长沙、广州、杭州是人们去往的热门目的地。

截至8时30分 今日12306已售出火车票200万张

总台央视记者 郑连凯：从今天凌晨到目前为止，八个多小时售出的火车票有200多万张，应该说节前的售票高峰已经到来。

从24日开始单日售票已经连续两天超2000万张，24日是2035.9万张，昨天是2090.1万张。

总台央视记者 郑连凯：也许有的观众会问，卖了这么多票，我那张怎么还没买到？也许您那张还在候补中，只要进了候补系统就不需要太担心，因为今年候补订单扩容，如果您选择5种备选车次以下，候补成功率大约是70%，如果您选择5到10种，候补成功率大约是80%，选择10种以上的，候补成功率可能会接近90%。

春运期间 铁路预计发送旅客4.8亿人次

看完了买票，再来看一下铁路具体的开行情况和客流量。

总台央视记者 陈晰：40天春运，全国铁路预计发送旅客4.8亿人次，日均1200万人次。今天是春运首日，全国铁路预计发送旅客1060万人次。2024年春运的火车票预售已经从1月12日开始发售，从目前的售票情况来看，旅客出行需求旺盛。

1月10日零时，迎来了大规模的铁路调图，增加223列旅客列车和40列货物列车。春运期间，铁路部门增开了主要方向和地区的旅客列车开行数量，有利于进一步提升路网整体功能。

今年春运是疫情防控平稳转段后的首个常态化春运，预计铁路客流将出现探亲流、学生流、务工流、旅游流叠加，呈现总体高位运行和节前相对平稳、节后相对集中的特点。

今天是春运首日，全国铁路客流保持高位运行。国铁北京局今天预计发送旅客98万人，节前高峰日预计将出现在2月7日，单日发送旅客将达到132万人次。长三角铁路今天预计发送旅客228万人次，较2019年春运首日增加了29.2万人次，增幅接近15%，国铁广州局今天预计发送旅客177.2万人次，较2019年增加18.7万人次，增幅达11.8%，国铁成都局今天预计发送旅客120万人次，同比2019年增长39.3%。

为了保障好春运，铁路部门加大客运能力投放。全国铁路实行春运列车运行图，预计节前每日安排旅客列车12700列左右，节后每日安排旅客列车12800列左右，客座能力较2019年春运分别增长14.4%、12.6%。去年，铁路投产新线3637公里，其中高铁2776公里。这个春运，用好去年新开通的杭昌高铁、济郑高铁、广州白云站等新线、新站运输资源，统筹高速铁路和普速铁路，加大客运能力投放。根据12306客票预售和候补购票数据，科学分析旅客出行规律，灵活安排旅客列车开行，梯次投放运力，实现运能和需求的科学匹配。

春运中，为了保障大家走得平安、出行有序，旅途温馨，铁路部门也在优化站车服务，让大家旅途体验更美好。

去年新开通的福厦高铁春运期间每日开行动车组列车最高达154列，福州至厦门最快1小时可达。

泉州南站在候车室里打造“非遗集市”，把泉州“非遗”文化请进车站，吸引众多旅客朋友在春节返乡归家途中驻足体验簪花围、木偶戏等泉州“非遗项目”。今年春运，不少旅客也选择乘坐国铁太原局的8165，8166次列车，欣赏运城站至永济站之间的132平方公里的天然盐湖，列车行驶在平静无波的水面上，画面唯美静谧。这些都是旅途中的新体验，新美好。

京津冀等区域内客流集中 联系更紧密

在今年跨区域的客流动态中，几条线路尤为引人注目，包括从广州到南宁、从广州到柳州、从上海到北京、从上海到长沙、从长沙到武汉。与此同时，区域内的客流则主要集中在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区，从这里我们能感受到这些地区内部城市间的紧密联系。

通过分析上座率，我们发现最高的前两条线路都是从浙江到贵州，它们分别从温州至贵阳和从宁波至贵阳。这反映出同属长江经济带的两地深厚的联系，跨越千山万水的人流交织，不仅是地理上的连接，更是经济文化交流、互利共赢合作的深厚“山海情”。