近日，长安发布猎手皮卡，预售价格为13.99万~21.69万元。该车采用了100kW的发电机+长安蓝鲸2.0TGDI发动机组成增程系统，满油满电综合续航为1031km，综合油耗为1.8L/100km。此外，该车可实现3.3kW放电，可供2kW的电器使用超过100小时。

今年以来包括吉利雷达、上汽大通、江淮汽车等均推出了新能源皮卡车型，此外，比亚迪也被爆出正在研发新能源皮卡车型。在车市内卷程度持续加剧的情况下，车企们将目光投向了皮卡这一小众细分市场。

过去很长一段时间里，皮卡一直是一个小众细分市场。从2019年开始，国内皮卡市场规模一直在45万~50万辆之间徘徊。但随着皮卡解禁政策的推行以及皮卡用途的拓展，这一小众市场的热度不断增加。

长城汽车皮卡品牌的CEO兼中汽协皮卡分会理事长张昊保认为，在智能化与电动化的技术推动下，皮卡成为从简单的工具车逐渐转变为多用途的车型，兼顾舒适性、越野性能和轻型货车的装载能力。

在“双碳”目标、消费者需求改变的大背景下，皮卡产品用户画像也不断变化，目标用户从原来的小微企业主变为自驾游、户外生活等群体，皮卡逐渐从工具属性过渡到乘用化、高端化属性。皮卡的良好改装适应性，也迎合了当前个性化和多样化消费的主流趋势。

在动力形式的变革上，传统皮卡具有较强的工具属性，用户对于强动力和低使用成本有着较强的诉求，因此油耗较低、低速扭矩较强的柴油动力总成一度受到了皮卡车型的青睐。但柴油发动机有着颗粒物排放差、低温点火困难等问题，而电动机不仅能够瞬时输出最大扭矩，同时具备更好的环保性和经济性。

在用户使用需求多元化、排放标准日益严苛等多重因素的影响下，新能源和智能化亦将是皮卡未来发展重要方向。此外，特斯拉Cybertruck、Rivian R1T等网红皮卡车型的出现，也进一步增加了用户对于新能源皮卡的关注度。

中汽协与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测认为，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上。乐观估计，2030年皮卡市场国内和出口总销量预计可实现200万辆。

在市场前景较为广阔的大前提下，以新能源入局当前小众的皮卡市场，也是车企缓解新能源汽车市场内卷的选择之一。