据新华社，国务院总理李强28日在北京出席首届链博会开幕式暨全球供应链创新发展论坛，并发表主旨演讲。李强表示，中国国际供应链促进博览会是全球第一个以供应链为主题的国家级展会。当前世界经济复苏艰难。正如习近平主席指出，维护全球产业链供应链韧性和稳定是推动世界经济发展的重要保障。巩固和加强全球产业链供应链合作，是各方的利益所系和迫切期盼。中国举办链博会，就是为了顺应时代呼唤，创造一个促进各方加强沟通、深化合作、共谋发展的国际化平台。

李强表示，中国既是全球产业链供应链合作的参与者、受益者，也是坚定的维护者、建设者。中方愿同各方一道，把全球产业链供应链建设得更具韧性、更有效率、更富活力，为促进世界经济复苏和全球发展繁荣作出更大贡献。

首届链博会以“链接世界，共创未来”为主题，展览总面积10万平方米，设置智能汽车链、绿色农业链、清洁能源链、数字科技链、健康生活链五大链条和供应链服务展区，包括世界500强、中央企业和众多专精特新企业在内的515家中外企业和机构参展，集中展示各链条上中下游关键环节的新技术新产品新服务。

全球供应链稳定锚

“博世很早就确认要参展，我们觉得特别兴奋，因为链博会不仅能全面展示我们的产品，并且给了我们一个跟全球供应链加强合作了解的机会。”博世中国副总裁蒋健对第一财经记者表示，博世在中国发展较快，去年销售额超过1300亿元，预计到年底全年销售额将达1400亿元，中国已连续第六年成为博世在全球最大的销售市场，占全球销售额的21%。

“这么大的一个盘子，需要有本土以及全球供应链的支持。这两年，汽车行业经历了疫情和缺芯的痛苦，行业内的反思就是要做强做大本土供应链。”蒋健表示，同时他们也将持续助力中国零部件供应商加快融入全球供应链。

中国国际贸易促进委员会研究院院长赵萍28日下午在贸促智库论坛暨《全球供应链促进报告》发布会（下称“贸促智库论坛”）上表示，“跨国公司作为供应链的核心企业，也通常被称为链主企业，对供应链有着强大的塑造力、控制力。特别是20世纪90年代以来，跨国公司为追求低成本和高效率，在全球范围内配置资源，从而促进形成了全球供应链。”

对于跨国企业来说，中国市场已经成为重中之重。在本届链博会上，多家跨国企业展示了最新的产品和技术成果，加大对中国市场的投资已成多数跨国企业的共识。中国贸促会展览部部长邬胜荣此前在首届链博会筹备情况新闻发布会上表示，今年以来，中国贸促会接待上百位跨国公司高管访华，大家普遍表示看好中国市场，相关企业将加大在华投资。这说明中国市场对外资繁荣“磁吸力”不断增强。

一直以来，中国在全球供应链中发挥着重要作用。邬胜荣表示，一是中国持续完善产业体系，支撑全球产业链供应链运行。二是立足超大市场规模，促进全球产业链供应链稳定。三是推动共建“一带一路”国际合作，拓展全球产业链供应链空间。

中国贸促会发布的《2023年第三季度中国外资营商环境调研报告》（下称《报告》）显示，从产业链布局看，七成受访外资企业在华产业链布局趋向“保持稳定”，这一比例较二季度环比提高4.57个百分点。

“阿斯利康是目前在制药行业对华投资最大的企业。他们今年在华投资超过10亿英镑，还有其他的英国大型企业，像国际酒店集团也在中国投资很多，比如说总量有超过500多个高级酒店还在建设当中。”英中贸易协会主席古沛勤28日在首届链博会开幕式暨全球供应链创新发展论坛上表示。

根据前述《报告》，从发展机遇看，受访外资企业连续三个季度认为“技术创新与研发”是中国市场最大的发展机遇，约半数具有增资意愿的受访外资企业考虑在西部地区增资。从在华经营现状及预期看，八成受访外资企业预期本年度利润持平或有所提高，近九成预期未来五年利润持平或有所提高。

一方面，中国市场潜力较大，在众多跨国企业中贡献着主要力量；另一方面，全球产业链正在加速重构，国际环境的复杂性因素等使供应链仍可能持续面临不确定性和压力，跨国公司通过本地化和数字化等方式来增强供应链的安全性和韧性。

“拥有稳定且弹性的供应链非常重要，因为我们都在应对疫情后的运营和全球的经济复苏。”GE医疗全球副总裁、全球首席供应链运营官和客户服务业务总裁Ken Stacherski（史达健）28日在贸促智库论坛上表示，供应链一定要来自本地，应用于本地；另一方面，供应链一定是合作伙伴关系，GE医疗与1000多个全球伙伴共同合作创建一个生态系统，提供高端医疗设备生产，在中国提高供应链的质量和产能。

GE在中国拥有7家制造厂，还有两家工厂正在建设当中。其中，上海的工厂是中国最大的医疗设备出口厂之一。史达健表示，GE和国药在1991年就成立了合资公司，通过建立合资公司为中国的医疗行业提供更多的服务，这能够促进国际合作和创新，在医疗技术行业加强全球供应链。

开放包容、互利共赢

在首届链博会开幕式上，李强就深化产业链供应链国际合作提出四点倡议：一是共同构筑安全稳定的产业链供应链。加强重点产业链在全球范围内的资源协调，不随意干涉市场行为。中国将持续为世界提供优质的中国制造、稳定的中国供给。

二是共同构筑畅通高效的产业链供应链。进一步加强全球互联互通，让要素更加便捷循环、有效配置。中国将继续推进高质量共建“一带一路”合作，加强在智能制造、数字经济等领域创新合作。

三是共同构筑开放包容的产业链供应链。旗帜鲜明反对保护主义和各种形式的“脱钩断链”，同时努力促进产业链供应链绿色低碳转型。中国将更深层次融入全球产业链供应链体系，积极参与绿色发展领域国际合作。

四是共同构筑互利共赢的产业链供应链。推动构建各国广泛参与、优势互补、共享红利的全球产业链供应链体系。中国将积极推进同各国的产业、产能合作，带动发展中国家更深度参与全球价值链。希望各国企业家为推动全球产业链供应链稳健运行发挥积极作用。中国将为各国企业来华投资兴业提供更多便利、更好保障。

当前，全球供应链加速重构，维护产业链供应链稳定通畅，对于推动全球经济增长至关重要。

“许多国家政府官员和商协会人员特别希望来到链博会，对我们五大链条进行深入了解，跟能够自成体系的中国企业进行对接，争取吸引到他们国家去投资。我感觉，他们的关注点主要集中在智能汽车链、清洁能源链、绿色农业链。”中国贸促会副会长张少刚此前在首届链博会筹备情况新闻发布会上表示，中国的光伏企业、新能源技术在世界上都处于优势地位，外方非常期待能够和中国企业合作。

例如，在新能源领域，中国已成为全球第一大电动车市场。整车方面，比亚迪是全球最大的新能源汽车企业，在国内市场已超过合资品牌摘得国内车企销量冠军。在核心零部件领域，宁德时代在全球动力电池市场中位居第一，众多国际车企均与宁德时代有深度合作。在电动车时代，中国汽车供应链具备优势，我国生产的电动车的成本也较低，这使其在全球市场中具备竞争力。

韩国前汽车工业协会委员长、韩国未来汽车研究所所长金泰年向第一财经记者表示，以电动化为代表的绿色出行方式，是未来汽车工业发展的最大特征。他认为，在内燃机时代，欧美车企得益于先发优势，占据技术优势甚至占据了全球市场的主导权，绿色转型则是打破现有技术壁垒、重塑全球出行竞争格局的最大机遇，也是亚洲汽车工业弯道超车的机遇。

金泰年表示，无论是从技术、规模，还是产业结构上，中国拥有得天独厚的供应链优势，因此，中国是最有可能撼动现有汽车产业格局的玩家。未来，韩国本土的汽车供应链也应积极融入到中国的供应链中来，“韩国汽车产业的未来，中国是不可或缺的因素，更是机遇。”

中国飞机强度研究所所长王彬文在贸促智库论坛上表示，可以预见，新能源飞机的成熟将对现有的航空产业体系造成巨大的影响，以传统燃油发动机为核心的动力供应链体系将全面重构。

尤其是技术进步对供应链带来的影响，王彬文认为，交叉型技术必将带来供应链体系相关局地的跨界融合。数字技术、人工智能技术等数智时代核心技术，已经与制造、能源、材料、生物等技术的交叉融合，必将产生革命性的飞跃，跨界融合的背景下整合多个行业，多个参与者的融合立体式供应链将成为未来发展的趋势，并逐步向开放、共享、多元、包容的生态化供应链方向不断演进。