据悉，2023中国国际商用车展（CCVS）逢单年举办，是国内唯一国家级的商用车展会，也是目前亚洲规模最大的商用车展会。自2012年举办以来，已成功举办五届，成为国内外主流商用车企业的首选专业性展会。本届展会的展出面积为6万平方米，预计吸引专业观众超过5万人次。

首发首展产品集中亮相

第一财经记者逛展发现，包括电动、氢发动机、燃料电池、混动、LNG等多种技术路线在内的新能源商用车在本届展会上集中亮相，展示了近年来我国商用车企业在智能化技术方面的最新成果。

展会上，专用车头部企业纷纷展示了面向未来的前瞻性车型。一汽解放携旗下智能驾舱、重型燃电前瞻车、新能源2.0产品、雪鹰房车等，共计9台展车、2套动力域产品参展；东风商用车展出产品以新能源和智能网联产品为主，包括充换电、氢燃料电池、燃气等五款绿色能源车型，以及自主研发的L2+级智能驾驶车型以及氨柴、氨氢发动机，电驱桥和自主AD控制系统等；中集车辆展出了骨架车、厢式车、液罐车、新能源搅拌半挂车、新能源冷藏车等海内外的冠军产品；江铃汽车推出改装定制的宿营车、警车、清障车、房车等，展示了江铃商用车智能化、电动化、定制化的发展新格局；上汽红岩发布了大马力燃气重卡系列新品和智电版新能源重卡；陕汽携燃气和大马力重卡参展，陕汽中集头挂一体天王星产品颇受瞩目。

零部件参展商数量也较往届增长了四成左右，康明斯展出了零碳/低碳的“明星单品”和前瞻性“独门绝技”，BPW、JOST、凯卓立、新松、富华、玉柴、康迈、瀚瑞森奥通机械等零部件企业也展示了智能化、低碳、节能、轻量化产品。

商用车进入上行周期

当前，全球汽车产业发展正在经历深刻变革，新能源化、智能化转型浪潮奔涌而来。中集车辆副总裁兼CTO李晓甫在展会上表示，在商用车行业，新能源的大趋势发展非常快，最近两三年在重卡、轻卡车型上都有较大突破，新能源产品渗透率加速提升，新能源专用车展现出广阔的发展前景；国家持续出台支持新能源轻卡的发展政策，中国新能源轻卡处于蓝海市场，有望成为新一轮发展的主力军。

一汽解放则披露，已经与华为公司在华为深圳坂田基地签署全面深化合作协议——AI、智能驾驶及智能座舱专项合作备忘录。双方将在AI大模型技术创新、智能驾驶、智能驾舱等方面共建商用车行业大模型，在赋能解放内部应用的同时，也会逐步进行智能化解决方案的输出，赋能产业链上下游企业及同行业伙伴。

业内人士表示，2022年和2023年是商用车历史需求的低点，目前已经进入了上行周期。未来两年，自然更新需求可能会逐步增加。加上双碳战略、公共领域电动化等政策促使高排放、不合规的车型提前进入更新周期，将在短期内拉高市场需求。