日本又现病毒邮轮！三巨头蒸发3千亿，邮轮业预定量反增四成

据全日本新闻网4月23日报道，日本长崎县相关人士透露，停靠在日本长崎港的意大利籍邮轮“歌诗达大西洋”号目前新增14人确诊感染新冠病毒，累计已有共48人确诊。

据悉，该搜邮轮上共有外籍船员623人，没有乘客，是为了修理而停泊在长崎市附近。4月14日出现有船员出现发热症状，20日被确证，确诊后即被隔离在邮轮上的房间内。

自船员首次出现发热症状至今仅十天，已有48人被确诊感染。

据新华社报道，1月29日，“歌诗达大西洋”号停靠长崎港，随后在长崎县首府长崎市三菱重工长崎造船所香烧工厂维修。

值得注意的是，3月14日起，长崎县要求全体船员在邮轮上隔离。三菱重工长崎造船所方面曾称船员遵守县政府的隔离要求，没有下船。22日改口称有船员前往市内医院就诊。三菱重工集团十多名职员曾经登上“歌诗达大西洋”号，目前没有人出现不适症状。

本次维修工作是三菱重工首次维修豪华邮轮，此前该邮轮本计划在上海华润大东修理，但因1月底中国因疫情延迟复工，转而选择前往日本进行维修。巧合的是，2月初发生聚集性感染，导致共计712人确诊，3人死亡的“钻石公主号”是三菱重工建造的首艘豪华邮轮。

据悉，“歌诗达大西洋”号营运方为意大利歌诗达邮轮，成立于1860年，曾是世界上最大的邮轮公司，并于1959年推出了世界上第一艘全为旅游娱乐而设计的海上邮轮Franca C。此次发生感染的“歌诗达大西洋”号是该公司2000年开始航行的豪华邮轮。

值得一提的是，2000年起，“钻石公主号”母公司嘉年华集团成为歌诗达的唯一股东。2010年，歌诗达开始进入中国市场，这也是嘉年华集团旗下首个进入中国市场的品牌。

全球疫情蔓延下，各大邮轮公司纷纷宣布停运，据CNN报道，目前全球最后一艘载有乘客航行的邮轮是同属歌诗达旗下的“歌诗达唯美”号，与“大西洋”号不同，“歌诗达唯美”号1月时启航，4月21日才得以结束为其四个月的航行，不过邮轮上的2700名乘客无一感染。

受邮轮业停摆影响，邮轮公司纷纷开始“断臂求生”。

全球最大的邮轮集团嘉年华，4月13日宣布，将延长旗下邮轮暂停的运营时间至6月26日，自2月来，嘉年华旗下已有多艘邮轮出现确证病例。财报显示，截至2020年2月29日，嘉年华集团2020财年一季度净亏损7.81亿美元，同比减少332.44%。同时，嘉年华集团预计，公司2020财年将会出现净亏损。该集团股价也一路走低，两个月来蒸发近191亿美元市值，约合1355亿人民币。

不过4月以来，该公司也通过出售股权、发行股票和公司债等筹措至少60亿美元资金。4月19日，嘉年华集团首席执行官Arnold Donald曾预测，中国或将成首批重启邮轮航行的市场。

作为全球第二大邮轮巨头，皇家加勒比的日子也并不好过，二月至今，该公司已蒸发175.6亿美元市值，约合1245.9亿元人民币。4月15日，该公司宣布将在美国的5000多名员工中裁员26%，并表示，新冠肺炎的大流行让其最终不得不走到这一步。

此外，皇家加勒比邮轮有限公司还宣布，鉴于全球公共卫生情况，决定将全球船队的航行暂停时间延长至2020年6月11日。

仅次于上述两家巨头的诺唯真邮轮，两个月来同样市值大幅缩水，由二月初的117.2亿美元，缩水至23.18亿，市值蒸发94亿美元，约合667亿人民币。

为了维持运营，诺唯真计划考虑出售股份融资。此外，3月时，诺唯真邮轮控股披露，已经动用了15.5亿美元的最新和现有信贷额度。截止12月底，诺唯真邮轮控股长期债务逼近69亿美元。

自二月初至今，全球邮轮业的三大巨头的市值已累计蒸发了3268亿人民币。根据瑞银分析师的预测，在零收入的情况下，嘉年华集团、皇家加勒比邮轮以及诺唯真邮轮分别可以维持生产大约12至13个月、10个月以及7至8个月。

不过，4月20日，据CNBC报道，在线邮轮市场网站CruiseCompete总裁艾莉森表示，过去45天内，出行日期在2021年的邮轮的预订量比2019年同期增长了40％，而这其中有11％的预订量来自被迫取消2020年旅行的人。