香港撞船事件：渡轮撞船之后“不顾而去”引发争议

　　10月2日，香港南丫岛撞船事故现场救援现场。10月1日晚，香港南丫岛对开海面发生一宗撞船事故，涉及两艘载客船只。事故造成三十余人死亡。目前救援工作依然在紧张进行中。沉船现场，多部门密切合作投入救援。中新

　　10月2日，香港南丫岛撞船事故现场救援现场。10月1日晚，香港南丫岛对开海面发生一宗撞船事故，涉及两艘载客船只。事故造成三十余人死亡。目前救援工作依然在紧张进行中。沉船现场，多部门密切合作投入救援。中新社发任海霞 摄

　　中新社香港10月2日电 (记者梁今)香港南丫岛对开海域1日晚上发生撞船事故，涉事的其中一艘渡轮撞船后“不顾而去”惹来社会争议。

　　该艘渡轮为港九小轮公司一艘中环开往南丫岛的双体快速小轮。港九小轮发言人指，事后渡轮船头撞烂，因船只损坏和在乘客要求下，船长决定离开事发海域返岸，乘客最终“全部无恙”。

　　而载着120多人的香港电灯有限公司(港灯)船只被撞后，在数分钟内迅速下沉，只剩船头露出海面。事件至今共造成38人遇难。

　　事后，有市民质疑港九小轮船长没有遵守国际惯例，撞船后“不顾而去”，但亦有市民认为不应太早指责任何一方，应先待调查清楚。

　　香港职业训练局海事训练学院经理杨沛强对中新社记者说，按照国际惯例，船只在发生碰撞后不应即时离去，损坏较轻的船只应协助救援，因此觉得“不顾而去”的船长做法并不恰当。

　　“当时没有沉的船是第一个在现场的船只，所以应留下来协助救援，而且从电视画面看到，离去的港九小轮损坏应该不算严重，当时海面也平静，应该没有危险性。”本身是商船船长的杨沛强估计，港九小轮船长当时可能方寸大乱，也有可能受船员、乘客影响，因此才作出离去的决定。

　　他认为港九小轮当时正确的做法应留下来协助救援，这对拯救工作有很重要的作用，“船长当时有很多事情可以做，例如可利用船上的探射灯照明海面，把救生衣抛到海上，用高频无线电通知海事处等等……”

　　港九小轮船长因顾全船上乘客安危而离去的做法是对是错，熟悉海事意外的香港理工大学机械工程学系工程师卢觉强认为须留待海事法庭判断，因为船长可能有其理据。但他个人认为，从道义上，“见船沉，就应该仗义救援”，而且从撞船的情况来看，港九小轮船身较坚固，损坏不严重，判断船上乘客应没有即时危险，不用急着返岸。

　　曾担任香港特区保安局局长的候任立法会议员叶刘淑仪自言不熟悉海上条例，因此对船长“不顾而去”的做法是否情有可原，她认为须待当局调查后才能作出判断，但如果以撞车为例，两车司机就不能不顾而去。

　　南丫岛撞船生还者：以为自己必死无疑

　　幸存者被送往医院 中新社发

　　中新网报道，有获救的人说，事发突然，所有人都跌落地，她指船尾有露天地方放置座椅，供人看烟花，由于船尾打直向下沉，在船尾的人全部跌落海。亦有人说自己的脚，被船尾的椅櫈夹着，喝了很多海水，以为必死无疑，最后靠朋友协助，才将脚拔出脱身。

　　另一名男子说，他们一行四人坐在船尾，船只在差不多一分钟后下沉，他拿起一个救生水泡之后，已经堕海，他拼命游上水面，但同行的两名小童不知所踪。亦有人说当时情况很混乱，人人都慌忙逃生。大部分获救的人，送去鸭脷州海怡半岛的码头上岸，然后转送多间医院救治。

　　香港撞船事故亲历者好友讲述"不顾而去"情况

　　记者2日来到事发地香港南丫岛榕树湾。当地居民刘先生的好友事发时正坐在快速小轮“海泰”号上，事故发生后，他的朋友给他打电话，讲述了撞船事发的经过。

　　【同期声】(香港南丫岛榕树湾居民 刘先生)

　　朋友分别坐在不同的地方，有人坐在船的后面，有些人坐在了船头。坐船后的(朋友)，说的情况是，撞船以后，船晃了一下，但也不是撞得很厉害。直到前面的乘客起哄，他们才知道船原来进水了，人们往后退，找救生衣，但是开不到救生衣，而且发现船凳底下没有救生衣。

　　刘先生还转述称，他的朋友当时听到船上有小朋友和婴儿在哭，而船只当时的位置离码头只有5分钟距离，由于海泰号船头损烂，加上乘客的要求，船长决定离开事发海域返岸，乘客最终全部安全。事后，海泰号的“不顾而去”引发了社会争议，事发当时对于是先停下救人还是返回码头，船上的乘客也一度出现争执。

　　【同期声】(香港南丫岛榕树湾居民 刘先生)

　　坐船头的朋友，撞船后有铁片掉到地上，不知哪里掉下来的，因为情况太混乱了。船头也有婴儿(在哭)，也有人在争执，到底停下来救人，还是先回来(码头)。最后是决定开船，一开船后，情况就更坏了，听他们说的，一开船就有水柱弹上来了，(船舱)入水，(水柱)弹上天花，人们就很怕，向后退。

　　从小在榕树湾长大的刘先生也表示，对于这起事故造成至少38名乘客死亡，感觉心情沉重。而在现场，很多不愿意接受上镜访问的居民也表示，对于事故感到难过。

　　记者 刘文韬 香港报道

　　亲历者好友对涉事小轮撞船后不顾而去表示理解

　　中新社香港10月2日电 （记者 刘文韬贾思玉）香港南丫岛附近海域1日晚发生撞船事故。有亲历者好友2日对中新社记者表示，涉事小轮“海泰号”当时载有多名小童，距码头船程仅几分钟，加上乘客要求，因此对其“不顾而去”表示理解。

　　“南丫四号”与“海泰号”两艘船1日晚在香港南丫岛对开海域相撞，酿成38人丧生惨剧。“南丫四号”船尾倒插入海，而“海泰号”事发后驶离，被指“不顾而去”，更有人直斥船长见死不救，引起极大争议。

　　南丫岛榕树湾居民刘先生的多位好友是事发时“海泰号”的乘客，事发后向他讲述了事件经过。他指，他的朋友有的坐在船尾，有的坐在船头。靠近船尾的，事发时只感觉船摇晃了一下。直到前面乘客喊叫，才知道船进水了，于是找救生衣，但发现船凳底下没有救生衣。而坐在船头的朋友，看到有铁片跌落地上。

　　他向记者转述称，当时情况混乱，船上有小童和婴儿，哭声叫声一片。而小轮距离南丫岛码头只有5分钟左右船程，加上船头损毁、乘客要求等原因，“海泰号”船长决定驶离事发海域返回岸边，据称最终乘客“全部安全”。

　　“船长必须做出一个决定，要顾及乘客安全，到码头距离又不远。”刘先生指，听说“海泰号”驶离后情况变遭，一开船就有海水进来，水柱弹上天花板。

　　刘先生还透露，1日当晚南丫岛码头排队的人罕见得多，长长一条人龙，港九小轮因此加密渡轮班次。“客流量那么高，推测船长工作量很大。”

　　“海泰号”属于港九小轮公司。该公司发言人表示，由于船长事后已被香港警方拘捕，公司与他接触不多，所得信息有限，因此要稍后才发声明。

　　香港撞船事件沉船被捞起 死难者家属海祭

　　中新社香港10月2日电 (记者贾思玉)唢呐声如泣如诉，响彻海港。一叠叠溪钱被抛向空中，鲜花、蔬果等祭品被投入大海。有人朝着一艘正在被吊起的客船，大声呼喊着死者的名字，叫他“回家”。

　　香港南丫岛发生撞船惨剧，2日下午，当局将被撞沉的客船捞起，同时部分死难者家属乘船在事发海域进行海祭。

　　香港运输及房屋局局长张炳良表示，出事船只已稳定下来，为方便搜救，客船所属的港灯公司于是安排打捞船只，之后会再进行一轮搜救。

　　意外发生后，船尾直插海床、仅船头稍稍露出水面的“南丫四号”，一直由一艘趸船吊住固定。2日中午，又有两艘大型趸船抵达现场。三艘趸船包围几近沉没的客船，伸出吊臂，用缆索绑住船头，缓缓将船身拉出。至下午3时许，客船恢复水平漂浮状态。

　　电视台直播画面显示，被打捞起的沉船是两层客船，船身一侧写有“南丫四号”的英文名。一楼船尾损毁严重，栏杆断裂或弯曲，二楼只剩下一个框架，船顶、门窗破烂，座椅竖起。船尾左侧受损较严重。

　　“我刚好坐在船尾，突然看到一艘船高速驶近，拦腰撞过来。”“船沉得很快，不断入水，整艘船竖起来，好像滑滑梯一样。”“不到两分钟，船头的人、凳子都跌落船尾。”……生还者讲述的事发一幕，与被吊起的沉船相互印证。

　　当天下午，约二、三十名事故遇难者家属，与法师同船，在事发海域进行海祭。港灯同时在海怡半岛码头举行法事，超渡死者。

　　打捞沉船期间，水警轮和消防蛙人近距离搜查船身，同时不断发出广播，呼吁其他船只不要驶近。港府飞行服务队直升机亦在上空盘旋戒备。

　　“南丫四号”随后被趸船吊着拖离事发海域，停泊近南丫岛榕树湾浅滩处。2日下午，吊起沉船过程中，搜救人员再发现遇难者。至傍晚6时，事故死亡人数上升至38人，当中30人在现场证实死亡，8人送院后死亡。

　　香港南丫岛撞船事故将成立独立调查委员会

　　新华网香港10月2日电香港南丫岛海域1日晚发生两船相撞重大事故。香港特区行政长官梁振英2日表示，截至2日16时，撞船事故已导致37人死亡。另有101人分别被送往5家医院，其中4人伤势严重。

　　梁振英当日下午携特区政府政务司司长林郑月娥、保安局局长黎栋国、食物及卫生局局长高永文等官员出席记者会，并在记者会前为死难者集体默哀一分钟。

　　梁振英宣布，将4日定为全港哀悼日，由4日起连续三日将特区区旗下半旗志哀，主要官员会取消非必要公开活动，行政长官与各个司局长等4日中午12时在特区政府总部东翼前默哀3分钟。

　　国务院港澳事务办公室2日就香港南丫岛撞船事件向特区行政长官办公室发去慰问函，向遇难者表达沉痛哀悼，向受伤者及遇难者亲属表达深切慰问，祝愿伤者早日康复。慰问函还表示，如有进一步需要，中央政府将继续全力提供协助。

　　据港灯营运董事阮水师介绍，“南丫四号”1日晚8时15分离开南丫岛，计划接载同事前往维港海域，观赏当晚9时开始的国庆烟花汇演。开船约5分钟，遭“海泰号”拦腰撞击。

　　由于遭到严重撞击，“南丫四号”船尾迅速下沉，船员立即报警，并与乘客展开自救。“海泰号”并未停留在现场，而是驶往码头停靠。

　　当晚8时23分，消防处收到报告，18分钟后救援队伍到达现场。消防处共派出7艘消防船（包括1艘潜水支持船）进行搜救，参加救援的消防及救护人员有210人，超过20辆救护车到现场救援。

　　涉及事故的两艘客轮分别是香港电灯有限公司（港灯）拥有的“南丫四号”和港九小轮控股有限公司运营的“海泰号”。据了解，“南丫四号”上当时有124人，而“海泰号”船上有数十人。

　　消防处表示，由于涉及人数多，而且撞船后港灯船只迅速下沉，再加上天黑，水底能见度低，沉船内杂物多，阻碍了救援。事故发生后，香港水警也派出15艘船，海事处派出6艘船，飞行服务队派出两架直升机协助搜救。

　　2日凌晨，应广东省政府应急办、广东省搜救中心要求，交通运输部南海救助局派出4艘专业海上救助船艇，及一组应急反应救助小分队前往香港，参与香港南丫岛海域撞船事故失踪落水人员的搜救工作。

　　当天清晨4时，4艘救助船艇均已抵达事发海域，由香港水警统一指挥，分区域进行搜救。

　　事故发生后，特区政府总部立即启动紧急事故协调中心。特区行政长官梁振英随即赶往港岛南侧的海怡半岛码头，现场查看救援进展，并下令尽一切努力搜寻坠海者，同时全力救治伤者。

　　事发后十多小时，搜救工作仍在进行中。现场可见“南丫4号”船身半插在海水中，船头位置露出水面，船身的一些窗户已经毁坏。水警在现场拉起封锁线，防止其他船只进入这一带水域，影响搜救工作。

　　梁振英还表示，由于事故严重，与公众有重大关系，提议成立独立的调查委员会，就事故原因、日后如何避免同类惨剧以及相关事宜展开调查研询。调查委员会将由有高度公信力且独立于特区政府的人士出任。