武广高铁停电倒车遭吐槽 广铁回应做法系国际惯例
日期:2012-08-16 19:49:59 阅读: 来源:长江日报/新华网
昨日下午,武汉的冯女士致电长江日报爆料称,广州开往武汉的高铁G1160次开出1小时后遭遇停电,停车1小时后开始后退。在乘客逼问下,乘务员解释前方停电,后退的目的是用加速度冲过去,“大家听了后大感惊讶。”
昨日下午,武汉的冯女士致电长江日报爆料称,广州开往武汉的高铁G1160次开出1小时后遭遇停电,停车1小时后开始后退。在乘客逼问下,乘务员解释前方停电,后退的目的是用加速度冲过去,“大家听了后大感惊讶。”
冯女士说,她乘坐的这趟高铁于昨日15时从广州出发,16时10分还不到第二站耒阳西就停了,一停就是1小时。因断电,车内无空调,又闷又热,无人出来解释,旅客大为不满。后来高铁开始后退,在几名旅客逼问下,乘务员解释说前方电网停电,准备后退20公里,再用加速度冲过去。“高铁倒着走再冲过去还是首次听说,大家听后大为惊讶。”
冯女士说,后退20公里后又停了半小时,随后以250-260公里的时速向前开行。昨日21时记者发稿时,冯女士称已到赤壁北,比正常时间晚了2个多小时。据冯女士透露,车上的饭已卖光,后来每位旅客可凭车票领到一盒方便面。
昨晚记者在微博搜索发现,有多名网友反映这一情况。“徐州侉哥”称“倒车了,头一次见。”“四季菠菜”发帖求原因:“武广高铁G1160次半路停车将近一个小时,乘务员说是什么接触网断电,求调查。”
记者昨晚致电轨道交通控制与安全国家重点实验室首席教授贾利民。据他介绍,高铁很可能是停在了接触网分相区内,即电气化铁路的无电区间。每隔一段就有分相区,如果恰巧停在这一区间,列车只能靠惯性冲过去。
新华网广州8月16日电(记者 吴涛)广铁集团16日就部分媒体报道的“武广高铁停电故障后倒开20里冲出无电区”一事发表公开回应称,武广高铁G1160次列车运行中遭遇停电故障,但没有加速冲过故障点,而是采取依靠惯性通过无电区段,这是国际通用应急处理方法。
据广铁集团介绍,8月14日16时13分,武广高铁乐昌东至郴州西区段,因供电网设备故障,造成G1160次列车临时停车。铁路部门随后启动应急预案,安排技术人员赶赴现场排查原因,并封锁该区段。
经铁路技术人员排查,G1160次列车运行前方一个单元发生故障,造成四个供电单元跳闸停电。在此情况下,除了故障单元点,其他三个单元可以快速合闸恢复供电。铁路部门立即向G1160次列车所在供电网单元恢复供电(但列车前方故障点此时尚未排除)。随后,在确认列车后方区间处于空闲并安全的状态下,安排司机启用后端驾驶室,拟将G1160次列车退回乐昌东站,准备组织经下行线反方向运行绕过故障区间。在调度过程中,抢修人员于18时9分时将前方故障排除,因此列车无需再绕行。18时27分,G1160次列车仍按原进路继续往前运行。
铁路部门称,此次故障处理过程并无网民反映的列车加速冲过故障点问题。但动车、电力机车采取降弓运行,依靠列车惯性通过无电区段,是国内外电气化铁路应急处置的通用方式之一,可以确保列车安全。
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