巴甲空难的机长执照竟是花钱买的 不迫降怕罚款

资料图：机长吉罗加　　距11月28日沙佩科人队空难已经过了20天，4名巴西籍幸存者都已回了巴西南部圣卡塔琳娜州小城沙佩科。左后卫阿兰·鲁斯切尔已经出院，中后卫内托开始学着走路，他俩都有望在未来重返赛场。门

　　资料图：机长吉罗加

　　距11月28日沙佩科人队空难已经过了20天，4名巴西籍幸存者都已回了巴西南部圣卡塔琳娜州小城沙佩科。左后卫阿兰·鲁斯切尔已经出院，中后卫内托开始学着走路，他俩都有望在未来重返赛场。门将福尔曼右腿会安上假肢，他未来能独力行走，但能否奔跑还是个未知数。

　　12月15日，玻利维亚拉米亚航空公司阿弗罗RJ85飞机失事的山丘正式更名为沙佩科人山。而据飞机副驾驶员的律师透露，驾驶飞机的机长米格尔·吉罗加驾驶小时数不够，他本没资格驾驶商业飞机，他是花钱买了驾驶证。

　　而定居葡萄牙的沙佩科人前主席则说，吉罗加之所以不强行迫降，是因为燃油不够情况下迫降的话，拉米亚公司会被处以天文数字的罚款，他的爱财送了自己和其他人的性命。

　　“胖子山”更名“沙佩科人山”

　　12月15日，哥伦比亚拉乌尼翁市政府颁布行政令，11月28日拉米亚航空公司阿弗罗RJ85飞机失事的小山“胖子山”（Cerro El Gordo）改名为“沙佩科人山”（Cerro Chapecoense）。此举是为了永久纪念空难丧生者，那次空难共造成71人死亡，其中有19名球员。6名生还者中，一名是机上技师，一名是空姐，他俩都是玻利维亚人。3名幸存球员和一位体育记者都是巴西人。

　　拉乌尼翁所在的安蒂奥基亚省省长路易斯·佩雷斯解释说：“我们把胖子山的名字改为沙佩科人山，它的名字将留在历史上。我们之所以改名，是为了向所有在空难中悲惨丧生的人致敬。我们也希望这里能成为一个参观寻访的地点，如果愿意的话，游客们可以近观空难是在哪里发生。”

　　内托迈出10大步 福尔曼也许再也不能跑

　　巴西时间12月16日，左后卫阿兰·鲁斯切尔已经出院。出院时，他已经能自己独力行走，还是自己上的车。17日，阿兰·鲁斯切尔召开了新闻发布会。他表示，他会尽一切努力，争取半年后重返赛场。

　　中卫内托是最后一个获救的幸存者，他最后一个离开重症监护室，最后一个回巴西。不过，12月17日（星期六），从内托那里也传来好消息。在沙佩科UniMed医院的走廊里，在医生们的保护下，内托走了10大步。12月18日，内托又在走廊里练习走路。

　　据沙佩科人队队医马克斯·索纳格利说，原则上讲，阿兰·鲁斯切尔和内托都能够完全康复，都可以重返赛场。阿兰·鲁斯切尔尽管伤到脊椎和脊椎骨髓，但他恢复得非常快，非常好，他已经处于伤口结疤和理疗阶段。而内托也急着要出院，他也想早日重返赛场。

　　门将福尔曼的情况则不那么乐观，他在哥伦比亚做了右腿截肢手术，在圣保罗做了腰椎修补手术，还要在沙佩科做左脚手术。索纳格利医生说：“装上假肢之后，他可以走路，甚至能奔跑。但由于他左脚受了伤，伴有骨质疏松，因此他也可能被禁止奔跑。”

　　沙佩科人选出新主席

　　11月28日空难中，沙佩科人主席桑德罗·帕拉奥罗遇难。那之后，原副主席伊万·托佐临时代任主席。12月16日主席选举只有一个竞选人，经过口头表决，沙佩科人俱乐部理事会主席普利尼奥·大卫·德内斯当选为沙佩科人俱乐部新主席，任期两年。

　　普利尼奥也是逃过一难。原本他和沙佩科市长卢西亚诺·布利宫也要随队前往麦德林，但由于市长没赶上飞机，普利尼奥只得留下来等市长，陪他一起去哥伦比亚。没有想到的是，两个人就那样错过了拉米亚公司的包机，也错过了一场空难。

　　伊万·托佐仍担任副主席，他之所以不当主席，是因为他实在是分身乏术。伊万·托佐是一家汽车专卖店的老板，他名下的托佐集团买卖也做得很大，涉足食品、饮料、个人卫生产品和畜牧业。之前，伊万·托佐曾多次赞助沙佩科人俱乐部。

　　如果不发生空难，俱乐部也定于12月14日举行换届选举，原主席桑德罗·帕拉奥罗是唯一候选人。由于发生空难，选举日被推迟了两天。

　　吉罗加没资格驾驶商业飞机

　　沙佩科人专机空难中，丧生的有机长米格尔·吉罗加，还有副驾驶员费尔南多·戈蒂亚。据后者的律师奥马尔·杜兰12月16日向玻利维亚情报局透露，吉罗加飞行小时数不够，他没有资格驾驶商业飞机。奥马尔·杜兰还说，吉罗加应该是提供虚假材料，骗取了民用商业飞机驾驶证。

　　奥马尔·杜兰说：“我们进行了调查，我们也希望官方加以调查。失事飞机驾驶员吉罗加没有飞满所规定的飞行小时数。2013年，他应该是提交了一份虚假材料，他没有足够的飞行小时数，作为（民用商业飞机）驾驶员不够资格。当然了，这一点还需要进行核实。”

　　据该律师说，空难前最引人注意的一点是，原本戈蒂亚不是失事飞机的副驾驶，飞机的副驾驶员应该是拉米亚公司的另一个股东马尔科·罗沙。可飞机马上要起飞了，戈蒂亚却被叫去，让他做副驾驶。据杜兰说，起飞前临时换人，这也是很正常的，作为拉米亚公司的股东，吉罗加和罗沙很少一起飞行。

　　另一个引起注意的细节是，戈蒂亚的飞行经验远比吉罗加丰富，但前者却不是机长，而经验欠缺的吉罗加却在驾驶飞机。据杜兰介绍，戈蒂亚做事非常详细，他对飞机也比较了解，他也知道飞机存在着一些违规情况，但由于自己只是公司普通员工，他选择保持沉默。如果说出真相并表示反对的话，那对戈蒂亚没好处。他是玻利维亚空军飞行员，已经飞了15年，他请了两年带薪假期，到拉米亚公司做飞行员。

　　前主席：不紧急迫降是怕天文数字罚款

　　沙佩科人俱乐部前主席尼罗·特拉埃塞尔是一位牙医，他在葡萄牙已经生活了18年。葡萄牙当地时间11月29日凌晨，特拉埃塞尔被从睡梦中惊醒。朋友打来电话，沙佩科人队的专机失事了。一开始，他不敢相信那是事实。“我失去了35个朋友，我基本上视他们为兄弟。我说的不是球员。直到现在，我还没法接受这个事实。最近几周，我心情非常差，我都没法开车了。”

　　作为前主席，特拉埃塞尔直言不讳，他认为空难罪魁祸首就是机长吉罗加，因为导致飞机失事的不是技术故障，而是因为缺油。“这是一个谋杀，因为问题是飞机装的油不够飞到目的地。机长直到最后一刻仍想逃过罚款，如果因为燃油不够而迫降，那罚款将是个天文数字。因此他才说是技术故障。”

　　前主席进一步揭拉米亚公司的老底儿：“机长是拉米亚的股东，中间经停加一次油要花费1.3万美元。他不舍得花钱，他只考虑利润。他甚至不考虑他自己的生命，因为他那样做已经好多次了。”

　　除了拉米亚公司，特拉埃塞尔认为玻利维亚民航管理部门也难辞其咎。“之前，因为燃油不够，已经有人投诉过拉米亚公司了，可（玻利维亚民航管理部门）为什么还给它（飞行）许可证？现在空难发生了，我们应该从这件事吸取教训。”

　　重建不会很难 永远抹不掉的是心痛

　　对于普利尼奥当选沙佩科人俱乐部主席，特拉埃塞尔表示欢迎：“1995年至1996年，我曾担任沙佩科人俱乐部主席。那个时候，普利尼奥就向俱乐部提供赞助。只是他的企业提供的赞助，就能支付所有的工资开支。”

　　谈到沙佩科人队重建，前主席反对用卡卡、里克尔梅和罗纳尔迪尼奥等大牌球星。“有人提到罗纳尔迪尼奥，可我知道他不会有任何兴趣，更不会免费。里克尔梅和卡卡也一样。我们需要对（沙佩科人）球衣真有感情、想在职业生涯继续提高的球员，需要用想在沙佩科人成长的球员。”

　　空难发生后，巴西国内外许多俱乐部纷纷表示要向沙佩科人无偿提供球员，以帮助他们渡过重建难关。在前主席看来，至少到目前为止，所有的承诺都是口惠而实不至。

　　“那让新主席很生气，因为都是些虚空的承诺。有一些俱乐部提出送给沙佩科人一些球员，但它们其实只是为了摆脱他们，不想再付他们的工资。这很令人失望，沙佩科人需要爱和支持，但不需要空头支票和虚假的同情。”

　　前主席认为，沙佩科人队重建不会太容易，但也不会太难，对于俱乐部的未来，他显得很乐观。

　　“俱乐部管理层不会在悲剧面前弯腰低头，重建过程不会太难。尽管它在巴西是个小俱乐部，但沙佩科人俱乐部有本地企业的支持，有令人艳羡的基础设施。沙佩科人俱乐部会继续成长，除了空难之后来自全世界的同情，它的支持基础也远超沙佩科城和圣卡塔琳娜州的范围，它在巴拉那州和南里奥格兰德州也有民众基础。”

　　不过，前主席也认为，一开始时，有些球迷们可能会不愿意到孔达竞技场看球，“因为那块球场上有遇难者的血”。在他看来，随着时间的推移，人们才会逐渐忘掉空难悲剧，开始全情地支持新的沙佩科人队。

　　但他也说，空难造成的心理伤痛永远也不会消失。“重建永远不能抹掉空难导致的巨大疼痛，不会抹去棺椁停在球场草皮上的悲伤形象。”