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巴西飞机坠毁 71人身亡 这6个人为何能活下来？(图)

日期:2016-12-02 10:20:20　阅读: 　来源:杭州网
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　幸存者图米里说： 我能够活下来，是因为按照安全指引去做

　　幸存者图米里说： 我能够活下来，是因为按照安全指引去做

　　每次起飞前空姐的安全演示你有没有认真看？

　　


　　幸存者之一鲁斯切尔被送往医院途中人还是清醒的



　　北京时间11月29日下午1点左右，一架载有81人的巴西飞机在哥伦比亚第二大城市麦德林附近坠毁。

　　这架飞机上共有81人，包括9名机组人员和72名乘客。机上搭载了一个名为沙佩科恩斯的巴西甲级足球俱乐部的队员和21名记者。机上有6人获救，包括后卫阿兰·鲁斯切尔和门将杰克逊·福尔曼、跟队记者拉斐尔、空姐希梅纳·苏亚雷斯和机组人员埃尔文-图米里等。

　　失事飞机为RJ85机型，机龄17年。坠落原因可能是电机故障致机上断电，坠落前的飞行高度约15500英尺（约合4724米），距终点30公里左右（本报昨日A21版报道）。

　　　　幸存者说，没慌乱

　　　　安全指引救了我！

　　最新消息，事发客机实际乘坐人数为77人，名单上有4人未上飞机，遇难人数为71人。失事现场共有6人获救，其中一人在医院抢救无效去世。

　　“这样的坠毁空难中，任何一位幸存者都可以说是奇迹！飞机的实际失事原因，失事过程以及幸存者在飞机中的所处位置，都是引向奇迹的关键性因素。”英国基础飞行分析家亚利克斯·马切拉斯说。

　　据NBC报道，第一个送达医院抢救的生还者是球员阿兰·鲁斯切尔，他是一名从巴西国际队租借来的后卫，被送到医院时，医生发现他四肢均有不同程度骨折，最致命的一处伤害是脊柱部位骨折，可能将结束这位27岁球员的运动生涯。目前鲁斯切尔仍在密切监护治疗中。

　　据巴西当地媒体报道，鲁斯切尔在被送往医院救治的途中保持着清醒，一直在和周围的人说话，并多次提到了他的家人。

　　“鲁斯切尔不会有生命危险。被送到医院时，他急切要求救助的医疗人员必须保护好自己的结婚戒指，他心心念念最关心的是自己的家人，而不是自己的身体状况。”医生说。

　　他回忆，自己的座位靠近安全出口，而且飞行途中他始终保持清醒，一直抱着队友在玩自拍，或许就是因为这两个原因，他才幸免于难。

　　据哥伦比亚航空部门公布的空难事故最新幸存者名单中，有两人是机组成员，其中之一的埃尔文-图米里在接受媒体采访时透露了自己生还的原因。

　　ESPN巴西站消息，图米里对记者说：“我之所以能够活了下来，是因为按照安全指引去做的。在当时那种情况下，很多乘客都站了起来并且开始尖叫。但我将包夹在两腿之间，然后将身体蜷缩起来，就像飞机的安全指引让我们做的那样。”

　　很多人坐飞机似乎都对起飞前空姐演示的安全指引不是很在意，但这起空难事件发生后，鲁斯切尔和图米里的幸存，或许让大家以后会更注意。

　　　　新手比较关注空姐安全演示

　　　　常坐飞机的老司机基本不看

　　每次飞机起飞前，空姐都要面向乘客做安全演示，讲解乘坐飞机时安全带的使用方法，氧气面罩和救生衣的使用方法。这样做，乘客记住了多少？有没有用？昨天，我们采访了坐飞机的乘客和几大航空公司的空姐。

　　张先生，33岁，杭州阿里巴巴职员，他是传说中的空中飞人，最多一年，飞行次数接近100次。张先生说，“每次坐飞机，空姐都要做一遍安全演示，这么多次听下来，差不多也记得很熟了。不过，我从来没有看到过或者摸过我位子下的救生衣，我想飞机出事情，基本都是大事情了，很多东西也没用了，所以我不去摸不去想。”

　　杨先生，90后，杭州某机关公务员。他说，飞机上的安全知识，他背不出来，只知道氧气面罩会掉下来，救生衣是没看到没摸到过。“不过也不用担心，到时候听空姐的就是了。”

　　采访中，问了一些50后、60后乘客，因为坐飞机次数较少，这些人对乘坐飞机时，氧气面罩怎么用、救生衣怎么穿，大都说不上来。

　　　　一位空姐说

　　

　　　　基本没什么人在看安全演示

　　　　很多人都是抓紧时间玩手机

　　李小姐是国内某知名航空公司的空姐，她说，飞机起飞前，空乘人员一般都会面朝乘客，做安全演示。先介绍如何穿救生衣，救生衣就在每个人座位下面，穿上之后，有个栓子拉一下，救生衣就充气完毕，救生衣上还有口哨，吹哨子可以让救援人员更快找到你。

　　接下来是氧气面罩，还有当飞机迫降时，人怎么防冲击的姿势，以及飞机迫降前要丢掉手表、假牙等硬物，脱掉鞋子，迅速从滑梯上滑下去，迅速跑开等安全知识。

　　李小姐说，基本上没什么人看这些演示的。

　　第一次坐飞机的人，听得比较认真，更多的人，在专心玩手机，到最后一刻，才依依不舍关掉手机。随着现在人们飞机出行越来越频繁，现在这些安全演示基本上都是空姐的独角戏了。

　　汪小姐是国内某著名廉价航空公司的空姐。她说：“我们航空公司的飞机相对小一些，还有不少大伯、大妈出去旅游，可能是第一次坐飞机，所以我们在做安全演示时，关注的人还是比较多的，有的大伯大妈觉得很新鲜，都是伸长了脖子在看。年轻人看安全演示的就少一些了。作为空乘人员，我们希望大家都能认真听完安全演示。我还发现一个很好玩的现象，就是飞机平飞时，系安全带的年轻人比较多，愿意系安全带的老年人比较少。”

　　汪小姐说，飞机遇到紧急情况需要迫降时，会启动紧急撤离程序。“这个时候，乘客的配合很重要。我看过美国的一个视频，模拟了2009年美国一架飞机迫降哈德孙河上的情况，当时空姐正在发布紧急撤离指令，乘客们都系着安全带，比较配合，顺利迫降在河上。紧急情况发生时，乘客如果乱动，飞机失去平衡，那很可能会失去逃生机会。”

　　西南某航空公司一位从业8年的机长说，在飞机上，要确保自己的安全，很简单，那就是记住一句话，空姐让你怎么做，你就怎么做。

　　调查了105起空难中的2000名生还者得出结论

　　　　飞机上这九个座位相对安全

　　英国格林威治大学与城市飞行局曾联合发布一项研究，他们在调查了105起空难事故中的2000名生还者后，绘制出“飞机座位KARMA分布图”，试图寻找出飞机座位与事故安全率之间微妙的关系（如下图）。


　　




　　此外，依据one bag.com发布的《how to survive a plane crash》，在选座位时你可以牢记以下这几条准则：

　　1.朝后的座位在现在的飞机上已经很少见了，但如果你看到的话，请选它们，朝后坐意味着在坠毁时绝大多数飞起的伤害性物体不会砸向你。

　　2.通道座位比窗边座位更安全，因为少了其他乘客和行李的阻碍，逃生可以更快。

　　3.引擎前面、后面的座位比引擎边上的座位更安全，因为飞机失事过程中引擎容易碎裂、燃烧，其残骸砸向边上乘客的伤害是可致命的。

　　4.安全出口边上的座位是最安全的。离安全出口3-4排，你的生还几率就降低了一半，离安全出口7排以上，几乎已没有生还几率。

　　　英国飞行事故局专家说

　　　　特殊座位只是降低风险

　　　　并不保证生还

　　“还要提醒的是，世界上没有一次相同的飞机事故，所以乘客们不应只指望挑到一个安全的座位就可以幸免于难了，你们还应竖起耳朵，从飞机起飞开始，到发生任何紧急情况时，都注意倾听机上乘务人员的安排。”马切拉斯说。

　　首先，倾听乘务人员的安全指示，知晓所有机上安全设备的储存位置和使用指南。

　　同时，不管你的位置在何处，上机后都要明确从你的位置到安全出口的逃生路线，必要时可以准备两条逃生路线。不要在地上放置物品。

　　最重要的是，在紧急情况发生时，遵从乘务人员的指示，不要过于惊慌，不要松掉安全带走动，相反的，你应该将自己的安全带收紧到最紧位置。


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