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中国有世界最大最现代化机场 但服务差准点率低(图)

日期:2013-10-17 09:47:48　阅读: 　来源:网络
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等在候机室是中国航空旅游的家常便饭。
中国机场无法准点

无论是北京首都国际机场，还是上海浦东国际机场，误点是家常便饭，中国国营的航空公司营运绩效不佳，不准时起飞已经是国际航空界众所皆知的。机场太小不

等在候机室是中国航空旅游的家常便饭。

中国机场无法准点

无论是北京首都国际机场，还是上海浦东国际机场，误点是家常便饭，中国国营的航空公司营运绩效不佳，不准时起飞已经是国际航空界众所皆知的。机场太小不够使用也是理由之一，中国机场起飞误点与服务质量早已是国际间旅游的批评重点。

中国拥有世界上最大、最现代化的国际机场(欧洲的机场真的很旧，但不破)。然而，中国大都会的这些机场似乎又是世界上航班准点率最低的。不久前，中国出现民众受不了航班延误的恶劣管理效率，终于在最后旅客被航班延误逼出了一群“空怒族”，在媒体、网路上牵出一大堆恶评。

在此压力之下，民航空管系统日前宣布，推行八大机场之间起飞不受到限制的措施；北京、广州、深圳、浦东、虹桥、成都、昆明、西安八座机场之间起飞不受到限制的措施，雷暴和雷雨天气除外。不过，这一消息刚刚发布，就引发外界对其实效的质疑。甚麽叫做“起飞不受到限制”的措施？说穿了也就是民航局的小把戏，地上不等，天上等，更危险。

限制是来自于航管，飞机吞吐量过大而不能消化，就必须等到跑道净空、闸门可以停机的时候才能进行登机、下机，起降的程序，否则乱了套不就更危险?还有，天空是解放军在管，空军说了算。所以“起飞不受到限制”根本就是句空话。

目前看来，加盖新机场就是最好的解决办法，如此可以舒缓旅客的密度，吞吐量得以分散才能提高航运效率。根据美国航空资讯服务公司(Flight Stats)在2013年7月的统计，中国的排名仍然是班机与机场延误最严重的国家，北京国际机场与上海虹桥机场更高居全球误点率最高的冠、亚军。中国民航局表示，下半年要专桉整治延误问题，处罚造成延误的单位。

在全球主要的35座机场中，误点最严重的是北京国际机场，只有18.3％的班机准时起飞；上海虹桥则居第二，土耳其伊斯坦布尔阿塔蒂尔克机场排名三。上海虹桥机场的准点率为23.5％，比阿塔蒂尔克机场差了10%。由于香港与中国往来航班频繁，中国班机延误也连带拖累香港赤腊角机场的准点率，从2013年1月时的77％跌落到6月时的64％。

航空公司也不佳

中国的航空公司评比也同样悽惨，十家最差航空公司中，中国的航空公司就占了八名。中国最大国有航空公司中国民航(Air China)是倒数第六名，只有54.58％班机准时抵达目的地(地勤、空服的服务品质还没算进去)。

全球主要国际机场中，准点率最高的三座国际机场分别是东京羽田机场（准点率95.04％）、东京成田机场（86.38％）、阿姆斯特丹史基浦机场（83.52％）。准点率最高的主要航空公司则分别为南非航空（93.33％）、巴林的海湾航空（92.06％）、日本全日空（91.42％）。

中国民航(Air China)因天气原因，光在2013年的6月份中就取消1200个航班。7月8日当天，首都机场1454个航班中，77%出现延误。每年的7、8月份为雨季，是一年中航班延误情况较为严重的时段。据大陆民航局最新统计，2013年1月至5月间，整体航空业的航班正常率不到71%。

中国机场和航空公司在评比中吊车尾，航空业专家认为是中国空军对领空严格管制，导致空中大塞车，加上中国民众收入提高，机票便宜，搭机需求倍增。常态性误点、人员服务品质差、乘客态度恶劣，经常造成旅客与航空公司间的纠纷，网路上也经常出现乘客发飙的影片。

中国政府相关单位为了改善误点状况，规定凡航班延误四小时以上，若是航空公司因飞机调度和自身服务等原因造成群体性事件，引发重大社会影响，中国民航局会取消延误航班本航季时刻，并不再受理下一航季航班时刻的申请。


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