不比不知道：日本车在德国和中国卖多少钱？(组图)

　　很多人都知道美国的汽车价格比中国低，尤其豪车，那么德国的车价和中国相比又如何呢？今天AL频道在德国的特约撰稿人将详细全面的来告诉大家这个答案。本篇针对日系品牌，很多车型的国外售价其实都要比中国售价高

　　很多人都知道美国的汽车价格比中国低，尤其豪车，那么德国的车价和中国相比又如何呢？今天AL频道在德国的特约撰稿人将详细全面的来告诉大家这个答案。本篇针对日系品牌，很多车型的国外售价其实都要比中国售价高不少，看看有木有你的车型。

　　说明一下，价格源于各自品牌官网，需要特别说明的是，在德国实际成交价和官方定价基本不会有太大差异，不少买新车的人都是直接在官网上定制，不会出现像国内那样打8折9折，冷门的豪车甚至打6折7折的情况，并且官方定价可以看出来厂家对一个车型的定位以及市场期待。




　　本田飞度在欧洲叫Jazz，在德国只提供1.3升车型，102马力，采用6速手动的车型售价1.599万欧元起，按照最近几个月平均汇率7.2，相当于人民币11.5万，采用CVT变速箱的车型售价1.729万欧元（人民币12.4万）起，并且车身颜色只有橘黄，红色和黑色是不需要加钱的，其他颜色均要加460欧，标配只有黑色钢制轮毂，全系没有天窗，很多我们习惯的配置，比如四扬声器音响，倒车雷达都要选装。国内只有1.5升131马力的版本可选，7.38万人民币起。




　　注：下文18万人民币将简化写成18万，汇率采用近几个月平均值7.2。

　　思域三厢版在德国配备了和国内一样的1.8发动机，手动挡版本德国2.164万欧元（15.6万）起，国内12.18万起，CVT变速箱德国2.294万欧元（16.5万）起，国内12.98万。





　　国内的XR-V在德国叫HR-V，在德国提供1.5升130马力汽油发动机和1.6升120马力柴油发动机，汽油手动售价1.999万欧元（14.4万）起，国内12.78万起，CVT变速箱只提供给中档配置，2.359万欧元（17万）起，国内13.78万起。






　　CRV在德国只提供一款汽油引擎，2.0升155马力自然吸气，两款1.6柴油引擎，120和160马力，全系汽油只有高配才有5速自动挡，柴油高功率高配才有9速自动挡可选，其他全部是6速手动，而国内市场只有一款5速自动可选，其他全部标配CVT变速箱，可见两国用车理念的差异非常大。2.0两驱手动版在德国2.379万欧元（17.1万）起，国内17.98万，CVT版本国内18.98万起，在德国如果想要自动变速箱就要花3.219万欧（23.2万）买四驱中配版本，国内四驱CVT版本20.98万起。





　　马自达2这种主要针对欧洲市场的小车新款在德国已经上市，售价比老款上调了一点点，而国内销售的还是现款（第二代），但依旧可以拿来对比一下。汽油机有两款，75马力的1.35升发动机，1.5升有两个版本，90马力和115马力，起价分别为1.289万欧元（9.28万）起，1.539万欧元（11.08万）起和1.889万欧元（13.6万）起，只有90马力的版本提供自动挡，售价1.789万欧元（12.88万）起。


　　国内现款马自达二只有一款103马力的1.5自动版，9.28万。看似马自达2比上文的本田飞度便宜不少，但其实马自达2的标准配置非常低，标配只有塑料方向盘，塑料排档杆，甚至CD机，冷气都要选装！





　　马自达3在德国也有两厢版和三厢版可选，和国内一样，汽油的用1.5和2.0创驰蓝天发动机，但是1.5只有100马力，2.0分120和165马力两个版本，价格分别为1.796万欧元（12.9万），2.079万欧元（15万），120马力自动挡2.259万欧元（16.26万），165马力只有手动挡，2.479万欧元（17.85万）起，三厢版汽油只有120马力可选，两个版本都正好比两厢版贵500欧（3600人民币）。国内两厢和三厢价格一样，1.5升发动机有117马力，手动挡11.49万起，自动挡12.59万起，2.0升发动机158马力，只有自动挡可选，15.29万起。




　　马自达6在国内每次换代都改名字，现款叫阿特兹，在德国一直保持马自达6这个名字。和国内一样，马6也有2.0和2.5两款发动机可选，但2.0和马3一样分高低功率版，分别为145和165马力，2.5和国内一样，192马力，售价分别为2.549万欧元（18.35万），3.089万欧元（22.24万），自动挡3.269万欧元（23.54万），2.5标配自动挡，3.689万欧元（26.6万）起。

　　国内全系标配6档手自一体，2.0升158马力，17.98万起，2.5升和德国一样192马力，19.98万起。马自达6这个级别在德国配置也挺低的，隐私玻璃，倒车雷达，后视镜加热，定速巡航都要选装，标配只有四扬声器，没有USB接口，天窗，真皮座椅只有顶配（比标配贵8500欧，6.12万人民币）才可以选装。





　　马自达CX-3在国内还没上市，直接对比CX-5。和马6一样，CX-5采用2.0和2.5升发动机，2.0没有低功率，售价分别为2.439（17.6万）和3.139万欧元（22.6万），四驱自动版3.319万欧元（23.9万），2.5升192马力只有6档自动四驱版，3.699万欧元（26.6万）。国内2.0升155马力，手动两驱16.98万，自动两驱18.38万，自动四驱20.98万，2.5升自动四驱22.98万起。





　　马自达MX-5是这种双座小跑车在国内是小众车型，09年以进口身份引入国内，且仅引入一款高配车型，2.0升160马力，29.98万。在德国分1.5升131马力和2.0升160马力两款，售价分别为2.299万欧元（16.6万）和2.689万欧元（19.4万）起，当然和其他车型一样，德国的配置同样也比国内低很多





　　相比于其它日系品牌，日产在德国和在中国的产品线差得没那么大，很多为欧洲开发的车也引进国内了，但是国内销量较好的那些车型在欧洲基本见不到。

　　日产玛驰是一款和奇瑞QQ比亚迪F0差不多的微型车，在德国叫Micra已经经过小改，国内的还是改款前的，但并不影响比较。Micra在德国专门有个乞丐版1.2升80马力手动版本，配置低的令人发指，真的只是代步工具而已，连司机的座椅都无法调节高度，没有扶手，头枕无法调节高度，两个手套箱减配成一个，没有冷气，后备箱没有照明，车内没有阅读灯，作为一个两厢小车后座不可以放倒，黑塑料的后视镜和门把手，连收音机，CD，扬声器都要选装！





　　这种乞丐版售价1.036万欧元（7.46万）。同样动力的和国内入门级配置差不多的要1.239万欧元（8.92万），国内1.2升78马力手动版5.98万。德国1.2升还有高功率98马力版本，手动版1.409万欧元起（10.14万），自动版1.559万欧元（11.22万）起。国内1.5升107马力手动版7.09万，自动版7.28万起。

　　由于国内的骊威太老旧，无法和2012年已经换代的Note比，所以接下来直接看骐达。骐达在德国只有两厢版可选，名为Pulsar，和国内走高端路线不一样，骐达在德国入门级搭载的是1.2T发动机，全系只有这个发动机可以搭载自动挡，手动挡乞丐版（配置没比之前提到的入门级Micra好多少）1.799万欧元（12.95万），基本款（配置依旧比国内入门级款）2.055万欧元（14.8万）起，自动挡2.215万欧元（15.95万）起。国内1.6升126马力手动挡10.53万起，CVT11.53万起。德国同样也有190马力的1.6T发动机，2.4万欧元起（17.28万），国内同样动力版本11.6万。

　　逍客在国外叫QASHQAI，在德国入门级也是1.2T，115马力，手动版1.999万欧元（14.4万）起，自动版只有中配版可以选装，2.519万欧元起（18.1万人民币），国内的1.2T版本117马力，手动和无级变速分别是13.98和14.98万起。国内高配逍客用的是2.0升150马力自然吸气，欧洲用的是1.6升163马力涡轮增压，德国只有手动挡可选，2.579万欧元（18.6万）起，国内2.0型号只有CVT可选，15.28万起。





　　奇骏在德国叫X-Trail，全系只配备1.6升汽油和柴油发动机，汽油机163马力，手动版2.475万欧元（17.82万）起，只有柴油版可以选装自动挡和四驱，柴油版只有130马力，自动版3.21万欧元（23.1万）起，四驱版不可以选装自动挡，3.22万欧元（23.18万）起。国内配备的是150马力的2.0升自然吸气，18.18万起，无级变速18.88万起，四驱20.98万起，2.5升186马力的汽油机全系标配无级变速和四驱，22.88万起。






　　楼兰本是为北美市场开发的车型，在欧洲能见度很低，来德国这么多年没见过几台，新款楼兰在国内已经上市有一阵了，但欧洲卖的还是上一代，可见日产并不打算楼兰在欧洲大卖。所以日产也干脆吧楼兰当做“美式豪华中型SUV”来宣传，官网Murano页面的设计明显和其他车型不一样。楼兰2.5升190马力柴油机起价4.76万欧元（34.27万）！要知道去年刚上市的奔驰GLC250d，204马力，4.64万欧元起，奔驰的品牌比日产高多少大家都知道。






　　在德国楼兰还有3.5升256马力自然吸气汽油机可选，4.895万欧元（35.24万）起，3.5在欧洲对于中型SUV来说绝对算大排量。楼兰在国内走的就是普通中型SUV路线，2.5升186马力汽油机无级变速23.88万起，采用了英菲尼迪Q60混动系统的2.5升机械增压+电动机29.78万起，四驱33.88万起。

　　370Z是日产招牌的小跑车，370的名字也来源于3.7升发动机，普通版328马力，德国售价3.413万欧元（24.57万）起，Nismo性能版344马力，4.688万欧元（33.75万）起。相比之下尺寸相当的小跑车奥迪TT2.0四缸230马力的版本都要3.595万起，310马力的TTS要4.995万起。370Z在国内由于车型特殊，并且排量巨大（相对于体型），所以两个版本分别为52.5和64.5万元。





　　最后终于说到GTR了，毫无悬念，GTR这种比较贵的性能车比国内便宜很多，普通版本550马力，9.69万欧元（69.77万）起，600马力Nismo版本14.99万欧元（108万）起，要知道只有370马力的保时捷911也是要9.66万起的，15万连475马力的GT3都买不到。GTR的这两个版本在国内分别是158和235万元起。





　　丰田的成功很大程度上在于“对于不同市场推出不同车型”，在美国卖的车在日本基本见不到，在欧洲卖的车在美国也基本见不到，中国市场由于复杂程度高，所以集合了各个市场上车型。




　　欧洲版的雅力士长得和国内的不太一样，但本质是差不多的。和同级别其他车一样，雅力士入门动力的门槛很低，1.0升汽油只有69马力，只有手动版可选，1.269万欧元（9.14万）起，1.3升98马力手动版1.369万欧元（9.86万）起，自动版1.734万欧元（12.48万）起。国内1.3升99马力6.98万起，自动版8.28万起。






　　Auris相当于卡罗拉的两厢版和旅行版，典型为欧洲市场推出的车型，在街上偶尔能见到，而卡罗拉能见度恐怕比宾利还小……并且其他车型都有混动可选，上图车型有蓝标的都是可选混动的，但卡罗拉反而没有……




　　卡罗拉在德国搭载的是1.3升和1.6升汽油发动机以及1.4升90马力柴油发动机。1.3升发动机99马力，只有手动挡，1.879万欧元（13.53万）起，1.6升发动机132马力，手动版2.129万欧元（15.33万）起，自动版2.289万欧元（16.48）起。国内1.6升122马力10.78万起，CVT变速箱11.78万起。

　　Verso就是国内的逸致，也是专门为欧洲市场开发的车型，国内生产的还是小改款前的前脸。在欧洲采用1.6，1.8升汽油发动机和1.6升柴油机。1.6升汽油机可以输出132马力，只有手动版本，2.1765万欧元（15.67万）起，1.8升147马力，手动版本2.47万欧元（17.78）起，自动版本2.63万欧元（19.2万）起。国内122马力1.6升车型14.98万，140马力1.8车型手动版15.28万，CVT15.98万起。





　　GT86在德国卖的还是挺贵的，只比上文介绍的370Z便宜了10%，手动版2.895万欧元（20.84万）起，自动版3.05万欧元（21.96万）起，国内售价分别是26.96和27.96万。

　　普锐斯是为数不多在欧洲销量说得过去的日本车，德国很多出租车都用普锐斯了，可欧洲现在上市的是全新的新款，动力总成也完全不一样，现款普锐斯在德国官网只有插电混合动力版和普锐斯Plus（七座），这两款车国内都没正式引进，所以无法比较，很可惜…




　　RAV4是全世界人民都喜闻乐见的紧凑型SUV，在德国搭载2.0升汽油机和柴油机，同时还有2.5升汽油混动可选。和其他厂商相反，2.0升152马力的汽油机反而只有四驱可选，手动挡2.799万欧元（20.15万）起，无级变速3.229万欧元（23.25万）起。国内2.0升汽油机147马力，18.38万起，四驱CVT版是21.78万起。




　　普拉多采用2.8升177马力柴油机，完全是干粗活的，五门手动版4.024万欧元（28.97万）起，自动版4.244万欧元（30.56万）起。国内2.7升汽油163马力手动版36.98万起，自动版38.89万起。但是这款车在两个国家面向的客户群和用途完全不一样。




　　以往我们的观念中往往是国外的车价比国内便宜很多，看了今天一些日系主流车型在德国的售价，相信你又多了一些新的观点，至少我们看到有不少家用车在德国的价格其实还是比国内多不少的，还是蛮意外的，下一期咱们再来看看韩国车在德国走的是什么套路。