【天维网综合报道】受中东冲突影响，新西兰第二季度燃料进口价格暴涨79%，导致贸易条件较前一季度骤降9%，为2009年全球金融危机以来最大单季跌幅。尽管乳制品和肉类出口量价齐升，但全部收益被高额燃油账单抵消，整体贸易收支接近持平。

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新西兰统计局周四（9月3日）发布的海外贸易指数显示，第二季度燃料进口价格环比暴涨79%，进口总量虽减少9%，但总花费仍增加63%。这一数据直接导致新西兰商品贸易条件（Terms of trade）较第一季度下降9.0%。

贸易条件用来衡量等量出口商品能换回多少进口商品。贸易条件上升，意味着新西兰出售的商品能够获得更多。贸易条件下降，意味着同样的黄油、羊肉和原木能够换取的燃料、机械和药品数量比以前减少了。

本季度，新西兰出口总价上涨3.5%，进口价格上涨14%，两者差距几乎全部由石油产品贡献——中东战事和霍尔木兹海峡航运受阻使实际到岸货物成本飙升。

如此跌幅极为罕见。统计局自1957年有季度记录以来，单季下跌9%或以上此前仅发生过四次：三次在1974-1975年石油危机期间，一次在2009年全球金融危机谷底时。

同日公布的整体贸易账户数据显示，2026年第二季度双向商品和服务贸易总额649亿纽币，同比增长16%。其中，出口325亿（+14%），进口324亿（+18%）。仅商品进口就同比增长23%，但进口量实际下降——新西兰不是买更多，而是付更多。

出口端表现亮眼。乳制品出口价格涨3.3%、量增3.9%；肉类价格涨4.5%、量增10%。商品出口总量增长6.4%，农民和加工商出货更多、价格更好。服务业出口年度增11亿至82亿纽币，旅行服务（游客消费）增6.14亿至39亿纽币。

然而出口收益几乎被燃料账单吞噬。自2022年Marsden Point炼油厂停产转为进口终端后，新西兰每升汽油、柴油、航空煤油均为成品进口，国际价格冲击完全且迅速传导至国内。

后果已体现在货币政策上。新西兰央行9月2日加息25个基点至2.75%，为连续第二次加息。货币政策委员会声明称：“第二季度通胀升至4.1%，主因中东冲突推高燃料价格。”

此次贸易条件下跌是否触底，几乎完全取决于新西兰无法控制的油价。如果油价回落，其影响可以迅速逆转。与出口价格暴跌导致的贸易条件恶化不同，这种恶化不会影响生产基础。