【天维网综合报道】奥克兰近日发布2026-2036年邮轮计划，力争成为南太平洋首选母港。目前新西兰邮轮业靠港量已从峰值1102次跌至660次，创疫后新低。

图源：奥克兰港网站

奥克兰市议会8月13日发布《2026-2036年奥克兰邮轮计划》，试图扭转邮轮靠港量持续下滑的颓势。该计划由奥克兰市议会下属文化、活动与目的地机构Tātaki Auckland Unlimited联合奥克兰港及行业伙伴制定，旨在将奥克兰打造成为邮轮的首选中转港，而非仅仅是长途航线上的一个停靠港。

数据显示，新西兰邮轮业正经历自边境重开以来最严重的下行。2023/24航季全国靠港量达1102次、乘客约57.7万人，经济贡献约13.7亿纽币。但2024/25航季骤降至845次（下降27%），2025/26航季预计仅660次，为新冠疫情后最低。两季累计减少约440次靠港。

经济账：母港价值远超停靠港

奥克兰虽仅占全国邮轮客流量的15%（2023/24季度约23.6万人次），但其游客消费约2.01亿纽币，占全国邮轮游客总支出的39%。邮轮活动为奥克兰贡献约2.446亿纽币地区GDP，支持约3780个就业岗位。母港定位意味着乘客抵离前后会产生酒店住宿、餐饮及购物消费，邮轮也将在本地补给。

奥克兰市长Wayne Brown表示：“这份计划旨在打好基础——完善基础设施、协调服务、提供优质体验，确保奥克兰保持新西兰领先邮轮港的地位。”

Tātaki Auckland Unlimited目的地总监Annie Dundas则提出更宏大的愿景，让奥克兰成为“大洋洲最具吸引力的城市滨水邮轮枢纽及首选母港目的地”。

基建先行：2亿纽币新码头建设中

奥克兰港正投资2亿纽币在Bledisloe North建设新泊位及航站楼，2025年9月动工，预计2027年初启用。新泊位可停靠约350米级邮轮，届时Princes Wharf码头将腾出给小型船只使用，缓解邮轮与渡轮码头的冲突。新航站楼设计每小时可处理1500人次。

奥克兰港首席执行官Roger Gray表示：“我们相信正在打造大洋洲最好的邮轮目的地，奥克兰邮轮潜力巨大。”

首个成果：2027年冬季母港航线敲定

嘉年华邮轮公司将于2027年5月25日至7月29日在奥克兰母港部署Carnival Adventure号，运行9趟前往Norfolk岛、斐济、瓦努阿图和新喀里多尼亚的航线。这是奥克兰自2023年以来首个母港安排，且落在冬季，恰是计划追求的平季部署。

挑战犹存：成本问题未根本解决

行业普遍认为这是供给问题而非需求问题——新西兰游客满意度仍高，但港口费、政府征费、生物安全及船体生物污损合规等成本叠加，令邮轮公司望而却步。由于航线提前两至三年锁定，2024-2025年高成本时期的决策仍在影响当前排期。

新西兰旅游与酒店业部长Louise Upston此前表示，真正回暖或要等到2027/28航季。对于奥克兰酒店业而言，母港带来的增量客流仍需等待两年。