【天维网综合报道】奥克兰交通局周五（5月8日）发文称，烟雾机、模拟受伤的乘客、消防员与警察联动……为确保年内晚些时候开通的奥克兰地铁（City Rail Link，CRL）在紧急情况下安全可靠，一系列大规模应急疏散测试正在隧道、列车及新建车站内展开。测试涵盖火灾、列车事故、不守规矩乘客等多种场景，300多名志愿者将参与其中，检验这座地下铁路系统的安全准备水平。

CRL工作人员和志愿者。图源：奥克兰交通局

奥克兰地铁开通前最关键的步骤之一——紧急疏散测试，目前正在新隧道、列车及车站内进行。测试利用烟雾机和志愿者扮演的受伤乘客，模拟火灾及其他突发事件，以验证系统是否安全可靠，并确保所有工作人员在紧急情况下清楚知晓应对流程。

奥克兰交通局（AT）临时首席执行官Stacey van der Putten表示：“对许多人来说，被迫疏散到地下铁路隧道中是一个令人恐惧的场景。但为极不可能发生的事件做好准备至关重要。如果CRL内真的发生事故，列车工作人员和车站员工必须做好充分准备，与应急服务部门协作，帮助乘客安全疏散至地面。”

测试模拟了多种紧急和真实场景，包括火灾、列车内突发事件、不守规矩的乘客以及隧道疏散。铁路运营方将与新西兰消防局（FENZ）、新西兰警方及St John急救机构紧密合作。

FENZ助理地区指挥官Dave Woon说：“这些演练为我们提供了宝贵的机会，将针对这一独特地下环境制定的计划、流程和专业培训付诸实践。桌面演练帮助我们识别了理论上的挑战，现在我们可以进行实景测试。这是检验系统、设备和压力下通讯能力的机会，也是确保所有机构协调一致、能够自信且有效应对的契机。”

参与测试的志愿者。图源：奥克兰交通局

CRL将成为奥克兰更大范围铁路网的一部分，因此这些测试对确保KiwiRail和铁路运营商Auckland One Rail的团队能够有效协调、保证各车站、隧道和列车服务平稳运行也至关重要。

大部分测试集中在Te Waihorotiu、Karanga a Hape和Maungawhau三座车站，附近Waitematā Station也有部分活动。

CRL首席执行官Pat Brockie指出：“需要记住的是，Karanga-a-Hape车站位于地下33米——大约相当于10层楼的高度，这在紧急情况下构成了真正的挑战。这些演练还能让我们确认所有系统和技术的运行状态，从火灾报警、通风系统，到打开应急门和电梯超控的技术。我们还将观察真实人群的应激反应。如果测试发现需要调整程序，我们可以在开通前及时完成。”

紧急测试从4月底开始，将持续到6月初。共设15个场景，规模从小型演练（仅需几名志愿者）到四次大型测试（每场需要超过300名志愿者）。志愿者选拔力求反映奥克兰日常通勤者的多样性。

Stacey van der Putten说：“我们希望测试系统对整个社区的有效性，因此志愿者包括推婴儿车的父母、老年人、有无障碍需求或行动不便的人士，以及英语为第二语言的人群。”

CRL工作人员和志愿者。图源：奥克兰交通局

志愿者均来自参与CRL建设和开通的相关机构。他们可能会经历烟雾、低照明、强气流，并在隧道和楼梯中穿行。

当地居民和路人可能会在车站外看到多辆应急车辆和人员。测试期间若真实发生紧急事件，备用预案已经就位。

这些紧急测试是更大范围检查与平衡计划的一部分，旨在检验新基础设施及其中运营的客运服务的每一个环节。