【天维网综合报道】 新西兰验尸官裁定，2024年8月发生在奥克兰南部的一起致命车祸本可避免——若当时高速公路中央隔离护栏达到现行安全标准，3名男子或许不会丧命。

三名死者（从左到右）Ta’avao Kelemete，Leauga Jerry Leauga，Fa’aofo Uili Fa’aofo。供图

验尸官：旧式护栏未能阻挡卡车

验尸官Alison Mills在公开发布的报告中指出，这起事故发生在2024年8月26日，地点位于奥克兰Bombay与Ramarama之间的SH1路段。

死者分别为：Leauga Jerry Leauga（37岁）；Fa’aofo Uili Fa’aofo（45岁）；Ta’avao Kelemete（32岁）。三人均有亲属关系，来自萨摩亚，事发时正准备返回家乡。

事故调查显示，一辆南向行驶的卡车在爆胎后失控，冲破了当时分隔双向车道的三股钢索中央隔离护栏，闯入对向车道，引发多车连环相撞，并猛烈撞击载有受害人的面包车。

多名目击者称，卡车“直接犁穿护栏”，几乎未受到减速阻挡。

“如果是现代护栏，结果可能不同”

Mills在报告中指出，事故发生路段所使用的是上世纪90年代末安装的旧式钢索中央隔离系统，如今被称为“legacy barriers”（遗留式护栏）。

事故发生后，受损的630米旧式护栏已更换为更高性能的柔性隔离系统。但该路段仍有约5533米旧式系统尚未替换。

她表示：“极有可能，如果当时使用的是性能更高的现代护栏系统，卡车不会冲入对向车道。”

她还指出，在其他事故中，现代中央隔离系统曾成功阻挡重载卡车越线。

“很明显，这次事故中的护栏并未做到。”

建议全面更换旧式护栏

Mills建议，新西兰交通局应紧急优先更换全国国道网络中所有剩余的旧式中央隔离护栏。

新西兰交通局则回应称，更换进度缓慢主要受制于经费限制，并建议对现有护栏进行审计、按风险优先排序逐步更换。

但Mills认为，仅在无法修复或有资金时才更换是不足够的。

“考虑到一旦护栏失效所带来的毁灭性后果，这种做法并不充分。”

她最终重申建议：应紧急优先替换所有遗留护栏系统。

事故背景：RSE工人返乡途中遇难

事发当天，Fa’aofo从奥克兰前往丰盛湾，接回在当地从事水果采摘工作的亲属。他们是通过季节雇主工签来新西兰工作，原定当周返回萨摩亚。

车上共有6名乘客，3人死亡，另外3人严重受伤。其中20多岁的Lapi Toilolo Fanuasā头部重创，至今仍需长期护理。

幸存者之一Luai Tavita在事故发生一周年时表示，他再次回到新西兰，在Blenheim的葡萄园工作。他说：“这是一个祝福——仿佛我被安排回来继续工作，因为我的使命还没有完成。”

报告指出，随着近年来重型车辆在高速公路上的数量增加，旧式护栏系统已无法满足当今交通环境的安全需求。

这一裁决可能对未来国道安全投资、基础设施升级优先顺序产生重要影响。