【天维网综合报道】今日（12月12日），新西兰运输事故调查委员会（TAIC）最新披露，有两架载有共42人的飞机曾在北地上空险些迎头相撞，只差41秒！

纽航飞机示意图，图文无关

TAIC指出，这次惊险的“擦肩而过”源于新西兰空域管理方式的多重失误。委员会发现，尽管旺加雷空域航空活动量不断上升，且规定要求每五年必须复审一次空域，但当地空域已超过十年未进行任何审查。

更令人震惊的是，报告显示，新西兰竟没有任何机构负责执行这类空域复审。TAIC表示，这个漏洞“亟需修补”。

两架飞机同飞一条航线，险象环生

报告称，2023年8月28日上午，一架载有40人的新西兰航空Q-300客机自旺加雷飞往奥克兰。

与此同时，一架飞行学校的Beech Duchess训练机（机上两人）正沿同一航线，从Ardmore飞往旺加雷。

报告指出，空管员指示两架飞机下降进入“非管制空域”（uncontrolled airspace）并在该区域互相通过。

也就是说——避免相撞的责任，从空管转移到了飞行员身上。

当时由于空管工作量大、可用受控空域有限，这样的“变通操作”颇为常见。

TAIC报告中的图表——空域垂直剖面图，显示了两架飞机的飞行路径

41秒惊魂：云中飞行、失去目视、自动警告响起

当时，Q-300正在6000英尺高度、处于云层中飞行，而Beech也下降到了同高度，正好在它前方。

在飞越Brynderwyn Hills上空时，Q-300的机载防撞系统（ACAS，被称为“最后一道防线”）发出警告！

几秒后，空管的雷达也亮起警报，空管紧急指示Q-300拉升至8000英尺，以避开迎面而来的Beech。

Beech没有ACAS系统，也不被要求配备。

两机最近距离仅8公里——以两机700公里/小时的对向速度计算，只剩41秒的余量。

TAIC：“这起事件太危险了！”

TAIC首席委员David Clarke表示，虽然无人受伤、无损毁，但风险极高。

他说：“事件发生，是因为空管在将两架飞机送入非管制空域后，未能及时向他们提供足够的交通资讯。”

“这导致两架飞机都在云中，互相不可见，也不知道冲突即将发生，而Beech的机组更是完全无法做出有效规避。”

Clarke指出，造成这42人陷入危机的根源，是旺加雷空域设计长期存在的缺陷。

“尽管飞行员、空管员、机场运营方多次表达担忧，该空域自2014年以来一直未进行过全面审查。按规定应该每五年复审一次。”

他强调，这不是旺加雷单一区域的问题：“这是全国性的问题，因为新西兰目前没有一个明确机构负责全国空域的全面审查。”

同时，TAIC提出多项紧急建议：民航局（CAA）必须全面审查旺加雷低空空域，并落实改善措施；交通部必须明确：究竟由谁负责全国空域持续审查，并确保能提前识别风险，防止更严重事故发生。

民航局回应称，已与旺加雷空域相关方合作推进安全改进，并已与Kerikeri空域用户展开初步沟通。

民航局还表示，2026年将对蒂玛鲁、霍基蒂卡、Whakatāne和Kāpiti Coast机场的非管制空域进行审查。