【天维网综合报道】 近日，新西兰再次曝出一桩“公共高薪”事件——最新官方信息显示，一名受雇于新西兰交通局（Waka Kotahi NZTA）的顾问，在近三年时间里，领取高达535纽币的时薪，负责国家公共交通票务系统（NTS）“交付监督及资源配置”。

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根据NZTA通过《官方信息法》（OIA）披露的数据，自2022年7月以来，NTS项目已花费2.015亿纽币，其中顾问费用达2420万、承包商费用2170万。

NTS原本被视为全国统一的公交支付系统，计划让乘客只需使用一张卡，甚至是借记卡或信用卡，便可在全国范围内刷卡出行。然而，该构想自2008年提出至今已17年之久，国际上类似技术早已普及，新西兰却仍迟迟未能上线。

项目多次跳票 惠灵顿上线计划再被推迟

NZTA证实，原定2026年在惠灵顿上线的时间表“过于激进”，现已推迟到2027年，全国同步推出也要等到同年。

大惠灵顿地区议员Yadana Saw表示，延误已经“荒谬至极”。

该项目总预算高达13.58亿纽币。现任财长Nicola Willis去年宣布政府将严控顾问支出；总理也承诺每年削减4亿纽币顾问开支。

但文件揭露的高额时薪再次引发外界质疑。

时薪535纽币的顾问、320纽币的承包商

对于这一数据，NZTA表示：时薪535纽币的顾问自2022年10月至2025年9月以兼职方式工作，负责“项目交付监督及资源管理”；时薪320纽币的承包商于2025年7月至9月受聘，提供“复杂技术项目的高级管理服务及业务变更专业知识”。

NZTA强调，NTS项目“高度复杂”，需要引入非日常运营所具备的专业人才。

交通部长Chris Bishop则表示，顾问与承包商费用仅占总投资的约3%，属合理范围。

多地仍在等待 仅基督城率先启用Motu Move

NTS的正式品牌名称为Motu Move，目前仅在基督城地区进入第一阶段，被当地政府评为“运作成功”。

奥克兰、惠灵顿以及北地、怀卡托、丰盛湾、塔拉纳基、吉斯本、霍克斯湾、奥塔哥、纳尔逊与因弗卡吉尔等地区仍在排队等待上线，各机构均表示仍完全支持NTS计划。

奥克兰交通局虽已能直接使用借记卡刷卡乘车，但仍将按照国家系统时间表过渡至NTS。

工党与绿党质疑：为何拖这么久？为何成本如此高？

工党交通事务发言人Tangi Utikere批评政府未对项目延误作出交代。

“这个项目已经酝酿了很久，公众的担忧完全合理。”

绿党交通发言人Julie Anne Genter则进一步质疑高成本背后的原因：“新西兰在公共基础设施上过度依赖私营部门。我们必须提升中央、地区与地方政府自身的技术能力，否则永远会被拖慢、被宰。”