【天维网综合报道】  新西兰交通事故调查委员会（TAIC）近日发布的一份报告指出，一架纽航航班在奥克兰机场降落时偏离跑道，造成飞机受损，主要原因很可能是由于暴雨天气导致飞行员在接近地面时才从自动驾驶切换到手动控制，时间过晚，未能及时修正飞行轨迹。

事发波音777航班降落时的画面。供图

事故发生在2023年1月27日——当晚正值奥克兰周年纪念日的严重洪灾时期。这架注册编号为TZK-OKN的波音777航班从墨尔本飞往奥克兰，事故中无人受伤。

报告指出，当时飞机在接近跑道时遇到强风和暴雨，风向和风速不断变化。飞行员在飞机距离地面仅20米时才关闭自动驾驶系统，而根据航空公司操作规范，应该在90至180米之间切换。

“自动驾驶关闭的时间过晚，加上飞行员采取的操控方式，很可能导致飞行员没有足够时间修正飞机的航向。”TAIC报告指出。

在飞机接近跑道时，已经开始向右偏离跑道中心线，着陆后更是直接冲出跑道，驶上了一旁的铺装肩道，撞毁了6盏跑道边缘灯。飞行员随后重新掌控飞机并成功滑行至航站楼。

事后检查发现，右侧起落架的六条轮胎受损，其中一条已经瘪气，刹车系统及线束也损坏。

报告指出，在飞行员手动接管操控后，由于没有延续自动驾驶器原先保持飞机方向的控制输入，飞机出现右倾并偏离中心线。尽管天气恶劣，但调查认为跑道上的积水极不可能是事故原因。

被撞坏的跑道边缘灯。供图

此外，报告还发现，航班在进场前进行的简报未完全符合航空公司要求，尽管这一点“极不可能”与事故有关。

事故发生后，纽航已经修订操作规程，并加强了飞行员关于自动驾驶平稳过渡到手动操作的培训。

受损的飞机轮胎。供图

纽航首席安全与风险官Nathan McGraw表示，公司认可该报告并对机组人员在极端条件下表现出的专业精神表示赞赏：“事故发生时，奥克兰正值突发暴雨洪灾。我们感谢机组人员在突发、充满挑战的情况下冷静应对。”

受损的飞机轮胎。供图

“我们配合委员会开展了内部调查，也据此完善了飞行安全措施，今后将继续强化培训和运营流程，确保飞行安全达到最高标准。”